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Trikes / Schwerkraft gesteuerte UL
Der Name Trike ist abgeleitet vom englischen Tricycle. Es handelt sich um ein Fahrwerk mit 3 Rädern und einem Heckmotor, an dem auch der Propeller befestigt ist und so für den nötigen Schub sorgt. Das Tragwerk ist üblicherweise ein verstärkter Drachen. So wie motorlose Drachen (Hängegleiter) durch die Gewichtsverlagerung des Piloten gesteuert werden, erfolgt auch hier die Steuerung durch Verschiebung des Schwerpunktes unter dem Flügel, ohne irgendwelche Ruder. Aus diesem Grund werden Trikes auch häufig als schwerkraftgesteuerte ULs bezeichnet.
Trike
Bis 120 kg Leermasse
„Trikes bis 120 kg Leermasse“ sind Ultraleichtflugzeuge (UL), deren maximale Leermasse 120 kg einschließlich wesentlicher Ausrüstung (Mindestausrüstung) nicht überschreitet. Die Geschwindigkeit beträgt zwischen 30 km/h bis 110 km/h.
Diese Fluggeräte gehören in Deutschland zu den sogenannten „Leichten Luftsportgeräten“ (LL) und stellen eine besonders leichte und weitgehend deregulierte Unterkategorie der Ultraleichtfliegerei dar.
Die Bezeichnung „leichte Luftsportgeräte“ ist dabei keine offizielle Formulierung oder eine im Luftrecht vorkommende Bezeichnung. Im Luftrecht wird dabei immer auf Luftsportgeräte nach § 1 Abs. 4 LuftVZO verwiesen.
- keine Verkehrszulassung erforderlich
- kein fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis notwendig
- keine Kennzeichenpflicht, ein Kennzeichen kann jedoch beim DULV beantragt und angebracht werden
- keine jährliche Nachprüfung durch die beauftragte Stelle (DULV)
Diese Erleichterungen führen dazu, dass der Betreiber eine höhere Eigenverantwortung für Betrieb und Lufttüchtigkeit trägt.
Trike
Über 120 kg Leermasse
Schwerkraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge (Trike), deren Leermasse oberhalb von 120 kg liegt und die nach den regulären Vorschriften für Ultraleichtflugzeuge betrieben werden.
Diese Flugzeuge zeichnen sich aus durch:
- Sehr kurze Start- und Landestrecken – ideal für kleine Flugplätze und unbefestigte Graspisten.
- Einfache Technik und geringe Wartungsanforderungen.
- Transportfreundlich, da viele Modelle zerlegbar und leicht zu lagern sind.
- Intuitive Steuerung ermöglicht einen direkten Zugang zum Fliegen und ein intensives Fluggefühl.
- Durch die offene Konstruktion entsteht ein einzigartiges, sehr freies Flugerlebnis.
- Wetterabhängigkeit: Der Drachenflügel ist bei starkem Wind oft schwer zu handhaben.
- Seitenwindanfällig: Bei der Landung wird das Trike schiebend aufgesetzt – das ist nur bis zu einem begrenzten Seitenwind möglich.
Im Vergleich zur 120 kg Klasse sind sie deutlich leistungsfähiger.
Ausbildung Trike
Beginn der Ausbildung
Mindestalter: 16 Jahre (mit schriftlicher Zustimmung der Eltern)
Lizenzvergabe: ab 17 Jahren
Ausbildungsort: In einer vom DULV zugelassenen Flugschule
Meldung an den DULV: Die Flugschule meldet den Ausbildungsbeginn innerhalb von 8 Tagen. Dafür ist die Ausbildungsmeldung auszufüllen und einzureichen.
Ausbildung Trike bis 120 kg Leermasse
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV)
Theorieausbildung und -prüfung sowie Erleichterungen für Inhaber anderer Lizenzen wie bei Trike über 120 kg Leermasse.
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV)
Eine praktische Flugausbildung zunächst auf einem doppelsitzigen schwerkraftgesteuerten Trike. Die ersten Alleinflüge werden in der Regel aus Sicherheitsgründen mit dem gewohnten, in der Schulung verwendeten verwendeten Doppelsitzer-Trike durchgeführt.
- Eine Überlandflugeinweisung mit Fluglehrer über mind. 100 km mit Zwischenlandung auf einem anderen Flugplatz
- Mindestens 30 Starts und Landungen im Alleinflug auf leichten Trikes.
- Mindestens zwei Überlandflüge als Alleinflüge von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 50 km Strecke mit Zwischenlandung auf einem anderen Platz.
Die Theorieprüfung wird von einem DULV-Prüfungsrat (darf nicht in der eigenen Flugschule tätig sein) abgenommen.
Unterlagen für die Lizenzerteilung
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung Trike über 120 kg Leermasse
Je nach fliegerischer Vorbildung zeichnen sich verschiedene Ausbildungswege aus:
Ausbildung von Fußgängern (ohne fliegerische Vorbildung)
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Vollständige 60-stündige Theorieausbildung in der Flugschule:
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
Modul II (Spezielle Fächer): Technik (und pyrotechnische Einweisung), Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Die theoretische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
- 25 h Flugzeit auf Trike, davon mind. 5 h Alleinflugzeit und mind. 10 h mit Fluglehrer
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
- Außenlandeübungen mit Fluglehrer
- mind. zwei Überlandflüge mit Fluglehrer (> 200 km mit Zwischenlandung)
- mind. drei Überlandflüge im Alleinflug (> 50 km mit Zwischenlandung)
- theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für Dreiachser / Fußstart-UL mit in Deutschland gültiger Lizenz als Flugzeugführer / Segelflugzeugführer / Reisemotorsegler / Hubschrauberführer
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Ausbildung in Modul II: Die speziellen Fächer (Technik, Verhalten in besonderen Fällen).
Keine Theorieprüfung: Bestätigung der Ausbildung durch die Flugschule. (Entfällt bei UL-Dreiachser)
Die pyrotechnische Einweisung kann bei Nachweis entfallen.
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Die praktische Ausbildung umfasst 25 h Flugzeit auf Trike. Davon werden max. 10 Flugstunden auf motorgetriebenen Luftfahrzeugen oder Segelflugzeugen angerechnet.
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Kopie der gültigen Lizenz
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für Tragschrauber
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Ausbildung in den speziellen Fächern (Technik, Verhalten in besonderen Fällen)
Eine pyrotechnische Einweisung muss nachgewiesen werden.
Die schriftliche Theorieprüfung kann durch den Ausbildungsleiter abgenommen werden.
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Mindestens 20 Stunden Praxisausbildung müssen absolviert werden, max. 5 Flugstunden auf Tragschrauber werden auf die Praxisausbildung angerechnet.
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Lizenzkopie
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (wenn noch nicht vorhanden)
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für Motorschirme / Motorschirm-Trikes
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Motorschirm-Lizenz – Ausstellungsdatum ab 01.02.2012
Für Lizenzen mit Ausstellungsdatum nach dem 01.02.2012 gelten folgende Anforderungen:
Theorieausbildung und -prüfung in zwei Modulen:
- Modul I (allgemeine Fächer): Luftrecht (nur Prüfung), Navigation
- Modul II (spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. menschliches Leistungsvermögen)
Die Theorieprüfung ist in den genannten Fächern vor einem externen DULV-Prüfungsrat abzulegen
(extern bedeutet: nicht in der Flugschule tätig).
Motorschirm-Lizenz – Ausstellungsdatum vor 01.02.2012
Für Lizenzen mit Ausstellungsdatum vor dem 01.02.2012 gilt:
Theoretische Einweisung durch den Ausbildungsleiter in Modul II (spezielle Fächer):
- Technik (inkl. pyrotechnische Einweisung)
- Verhalten in besonderen Fällen (inkl. menschliches Leistungsvermögen)
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Die praktische Ausbildung umfasst 25 h Flugzeit, davon werden max. 10 h auf leichten UL angerechnet.
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Lizenzkopie
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (wenn noch nicht vorhanden)
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit DHV-B Schein für Hängegleiter / Gleitsegel
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Flugfunk (kann bei Nachweis entfallen), Navigation
Modul II (Spezielle Fächer): Technik (und pyrotechnische Einweisung), Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Die theoretische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (Der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Die praktische Ausbildung umfasst 25 h Flugzeit, davon werden max. 10 h auf Hängegleitern oder Gleitsegeln angerechnet.
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (Der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Kopie der gültigen Lizenz für Hängegleiter oder Gleitsegel
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (wenn noch nicht vorhanden)
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger für Trikes bis 120 kg Leermasse
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Die Theorieausbildung beschränkt sich auf eine theoretische Einweisung in einer Flugschule, die zur Ausbildung auf Trike über 120 kg Leermasse berechtigt ist.
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Praktische Einweisung in einer Flugschule, die zur Ausbildung auf Trike über 120 kg Leermasse berechtigt ist.
Die praktische Prüfung wird vom Ausbildungsleiter abgenommen.
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Lizenzkopie
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (wenn noch nicht vorhanden)
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Weiterführende Informationen
Mitzuführende Flugunterlagen
Nachprüfschein
LuftGerPV § 13 Abs. 1: Eine Ausfertigung des Nachprüfscheins ist zu den Betriebsaufzeichnungen des Luftfahrtgerätes zu nehmen; eine Ausfertigung des jeweils letzten Nachprüfscheins ist im Luftfahrzeug mitzuführen.
Eintragungsschein
LuftVZO § 14 Abs. 1: Flugzeuge, Drehflügler, Luftschiffe, Motorsegler, Segelflugzeuge und bemannte Ballone sind bei der Verkehrszulassung von dem Luftfahrt-Bundesamt von Amts wegen in die Luftfahrzeugrolle einzutragen. Die Eintragung kann vor der Verkehrszulassung vorgenommen werden, wenn ein berechtigtes Interesse glaubhaft gemacht wird. Dem Eigentümer oder im Falle des § 8 Abs. 1 Nr. 1 Buchstabe c dem bevollmächtigten Vertreter wird ein Eintragungsschein nach Anlage 1 erteilt. Der Eintragungsschein ist bei dem Betrieb des Luftfahrzeugs mitzuführen.
Lufttüchtigkeitszeugnis
LuftVZO § 9 Abs. 1: Die zuständige Stelle läßt das Luftfahrtgerät durch Erteilung eines Lufttüchtigkeitszeugnisses zum Verkehr zu; hierbei legt sie den Verwendungszweck (Kategorie) fest. Das Lufttüchtigkeitszeugnis und die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit sind beim Betrieb des Luftfahrtgeräts mitzuführen.
Flughandbuch
LuftBO § 24 Abs. 1: Betriebsgrenzen für Luftfahrzeuge: Ein Luftfahrzeug darf nur in Übereinstimmung mit den im zugehörigen Flughandbuch und in anderen Betriebsanweisungen angegebenen Leistungsdaten und festgelegten Betriebsgrenzen betrieben werden. Das Flughandbuch ist an Bord des Luftfahrzeugs mit Ausnahme der nichtmotorgetriebenen Luftsportgeräte mitzuführen. Die Zulassungsbehörde kann auf Antrag des Halters weitere Ausnahmen zulassen, sofern der Flugbesatzung die für den Betrieb des Luftfahrzeugs erforderlichen Daten zur Verfügung stehen.
Luftfahrerschein, Tauglichkeitszeugnis
LuftPersV § 8 Abs. 2: Neben dem Luftfahrerschein ist beim Betrieb des Luftfahrzeugs der Personalausweis oder Reisepass sowie das Tauglichkeitszeugnis mitzuführen, wenn es für die Ausübung der erlaubnispflichtigen Tätigkeit erforderlich ist – also für UL, nicht für Leichte Luftsportgeräte entspr. LuftVZO § 1 Abs. 4.
Flugfunkzeugnis
LuftPersV § 133 (wenn die Berechtigung zur Ausübung des Flugfunkdienstes im Luftfahrerschein nicht eingetragen ist).
Versicherungsnachweis
LuftVZO § 106 Abs. 2: Bei dem Betrieb von Luftfahrzeugen ist als Versicherungsnachweis eine Bestätigung über die Haftpflichtversicherung für Drittschäden mitzuführen, die den Anforderungen des Absatzes 1 genügt.
Flugbuch
LuftPersV § 120 Abs.1: Das Flugbuch ist vom Tag der letzten Eintragung an gerechnet zwei Jahre aufzubewahren und während der erlaubnispflichtigen Tätigkeit mitzuführen.
Bordbuch: Für UL besteht grundsätzlich keine Pflicht zur Führung eines Bordbuches (LuftBO § 30) – AUSSER für Schulungs-UL!!! (siehe DULV Ausbildungshandbuch S. 5):
„Für Ultraleichtflugzeuge, die zur Schulung eingesetzt werden, müssen unbeschadet LuftBO § 30 Bordbücher geführt werden.“
Das bedeutet auch, das Bordbücher grundsätzlich geführt werden müssen, wenn ein UL zur Schulung angemeldet ist – also auch bei Flügen außerhalb der Ausbildung.
Passagierberechtigung Trike
Zur Mitnahme von Passagieren in doppelsitzigen Trikes ist eine Berechtigung notwendig.
Voraussetzungen für den Erwerb dieser Passagierberechtigung ist der Nachweis von
- fünf Überlandflügen,
- davon mindestens zwei Überlandflüge mit Zwischenlandung über eine Gesamtstrecke von mindestens 100 Kilometer nach Erwerb der Lizenz in Begleitung eines Fluglehrers.
Als Überlandflug gilt ein Flug von mindestens 50 km Strecke mit Zwischenlandung auf einem anderen Flugplatz.
Der Bewerber für eine Passagierberechtigung hat in einer praktischen Prüfung nachzuweisen, dass er nach seinem Wissen und praktischen Können die Anforderungen für Flüge oder Sprünge mit Passagieren erfüllt. Der zweite der beiden 100-km-Flüge in Begleitung des Fluglehrers kann hierbei als Prüfungsfluggewertet werden.
Es gilt nach LuftPersV § 45a zu beachten:
Privatluftfahrzeugführer, Segelflugzeugführer, Luftschiffführer oder Luftsportgeräteführer dürfen ein Luftfahrzeug, in dem sich Fluggäste befinden, als verantwortlicher Luftfahrzeugführer nur führen, wenn innerhalb der vorhergehenden 90 Tage mindestens drei Starts und drei Landungen mit einem Luftfahrzeug derselben Klasse, desselben oder ähnlichen Musters, der Art des Luftsportgerätes ausgeführt wurden.
Bei Bewerbern mit gültiger Lizenz für Privatflugzeugführer, Segelflugzeugführer oder Führer anderer motorbetriebene Luftfahrzeuge mit eingetragener Passagierberechtigung wird die Passagierberechtigung für Trike bei Erteilung der Trike-Lizenz ohne weiteren Nachweis mit eingetragen.
Schleppberechtigung
Voraussetzungen für den Eintrag der Schleppberechtigung
- eine praktische Tätigkeit als verantwortlicher Führer von motorgetriebenen Luftsportgeräten von mindestens 30 Flugstunden nach Erwerb der Trike-Lizenz
- in der Flugzeit müssen fünf Flugstunden auf dem Luftfahrzeugmuster auf dem die Berechtigung erworben werden soll, enthalten sein
- mindestens 5 Schleppflüge ohne Beanstandung unter Anleitung und Aufsicht eines UL-Fluglehrers mit der entsprechenden Schleppberechtigung (Schleppeinweisung)
Voraussetzung zum Ausüben der Schleppberechtigung: § 84 (5) LuftPersV:
Die Rechte aus einer im Luftfahrerschein eingetragenen Schleppberechtigung dürfen nur ausgeübt werden, wenn der Inhaber des Luftfahrerscheins mindestens zehn Schleppflüge in der jeweils eingetragen Art innerhalb der letzten 24 Monate durchgeführt hat. Ist diese Voraussetzung nicht erfüllt, ist Absatz 2 Nr. 2 oder Absatz 3 Nr. 2 anzuwenden.
Abs. 2 Nr. 3
die Durchführung von fünf Flügen in Begleitung eines Fluglehrers mit der entsprechenden Schleppberechtigung, bei denen die Schlinge ohne Schleppgegenstand aufzunehmen ist, und fünf Flüge unter Anleitung und Aufsicht eines solchen Fluglehrers, bei denen der Schleppgegenstand im Fangschlepp ohne Beanstandung aufzunehmen ist, innerhalb der letzten sechs Monate vor Stellung des Antrages auf Erteilung der Berechtigung.
Gültigkeit Trike
Die Gültigkeitsdauer des Luftfahrerschein ist unbefristet. Er ist nur in Verbindung mit einem gültigen Tauglichkeitszeugnis LAPL gültig (vgl. § 45 LuftPersV).
Um aktiv fliegen zu dürfen, müssen innerhalb der letzten 24 Monate folgende Mindestanforderungen erfüllt sein:
12 Flugstunden als verantwortlicher Luftfahrzeugführer auf Trike
Kann dieser Nachweis nicht erbracht werden, muss der Lizenzinhaber vor Antritt des nächsten Fluges die fehlenden Voraussetzungen unter Aufsicht eines Fluglehrers mit Lehrberechtigung für schwerkraftgesteuerten UL erbringen.
Alternative: Befähigungsüberprüfung
Falls diese Anforderungen nicht erfüllt sind, besteht die Möglichkeit zur Durchführung einer Befähigungsüberprüfung mit einem dazu anerkannten Prüfer auf einem schwerkraftgesteuerten Ultraleichtflugzeug.
Nachweis im Flugbuch
Alle Flüge müssen im Flugbuch dokumentiert werden. Die Einträge sind durch einen Fluglehrer oder Prüfer zu bestätigen (Unterschrift).
Diese Nachweise dienen gleichzeitig als Grundlage für die Aufrechterhaltung der Lizenzgültigkeit.
Verlängerung Trike
Lizenzinhaber, deren UL-Lizenzen ein Ablaufdatum aufwiesen und die nicht fristgerecht während des Übergangszeitraums in eine unbefristete Lizenz überführt wurden, können nicht mehr anerkannt werden. Eine Reaktivierung im rechtlichen Sinne ist nicht möglich; unter bestimmten Voraussetzungen kommt jedoch eine Neuausstellung bzw. Neuerteilung in Betracht.
Es wird zwischen zwei Fällen unterschieden:
Abgelaufener Luftfahrerschein ohne vorhandene Flug- bzw. Ausbildungsdokumentation
Liegt dem Bewerber ausschließlich der abgelaufene Luftfahrerschein vor und sind keine weiteren Ausbildungsunterlagen (z. B. Ausbildungsnachweisheft, Prüfungsprotokolle, von ehemaligen Fluglehrern und Prüfer abgestempelte und signierte Flugbücher) beim zuständigen Verband, der ehemaligen Flugschule oder als persönliche Dokumente vorhanden, ist eine vollständige Wiederholung der Ausbildung der angestrebten UL Kategorie erforderlich.
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch):
Vollständige Theorieausbildung (ohne Mindeststundenanzahl) in der Flugschule:
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Prüfung: Luftrecht und Verhalten in besonderen Fällen
Die Theorieprüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen. (extern – darf nicht in der Flugschule tätig sein)
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch):
- 25 h Flugzeit, davon mind. 5 h Alleinflugzeit und mind. 10 h mit Fluglehrer
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
- Außenlandeübungen mit Fluglehrer
- Mind. 2 Überlandflüge mit Fluglehrer (>100 km mit Zwischenlandung)
- Mind. 3 Überlandflüge im Alleinflug (>50 km mit Zwischenlandung)
- Theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen.
Die praktische Prüfung wird von einem externen, nicht an der Ausbildung beteiligten DULV-Prüfungsrat abgenommen.
Abgelaufener Luftfahrerschein mit vorhandener Flug- bzw. Ausbildungsdokumentation
Auch in diesem Fall ist grundsätzlich eine Neuerteilung des Luftfahrerscheins nach Abschluss der erforderlichen Ausbildung und Prüfung notwendig. Zusätzlich zu den üblichen Erleichterungen für Inhaber anderer Fluglizenzen kann jedoch die zuvor absolvierte und dokumentierte Ausbildungszeit anerkannt werden.
Voraussetzung hierfür ist, dass die alten Ausbildungsunterlagen (Ausbildungsnachweisheft, Prüfungsprotokolle, von ehemaligen Fluglehrern und Prüfer abgestempelte und signierte Flugbücher) beim zuständigen Verband, bei der früheren Flugschule oder als persönliche Dokumente vollständig vorliegen und vom ausstellenden Verband anerkannt werden.
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch):
Vollständige Theorieausbildung (ohne Mindeststundenanzahl) in der Flugschule:
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Theorieprüfung von einem externen DULV-Prüfungsrat : Luftrecht und Verhalten in besonderen Fällen
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch):
Die Mindeststundenanzahl für die praktische Ausbildung entfällt. Dabei müssen jedoch alle Ausbildungsabschnitte gemäß DULV-Ausbildungsnachweisheft für schwerkraft gesteuerte UL durchgeführt und dokumentiert werden.
Die Überlandflugausbildung kann auf einen Überlandflug mit mind. 50 km und drei Landungen auf fremden Plätzen mit Fluglehrer reduziert werden.
Die praktische Prüfung wird von einem externen, nicht an der Ausbildung beteiligten DULV-Prüfungsrat abgenommen
Unterlagen für die Lizenzerteilung
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrtscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- abgelaufene Lizenz (im Original bei Lizenzen, welche nicht beim DULV geführt wurden)
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausländische Lizenzanerkennung
DULV Service
Alle Anträge sind entweder per Post oder an die E-Mail-Adresse ausbildung@dulv.de senden.
Anträge über 120 kg Leermasse
Anträge Umschulung
Hinweis: Die aufgeführten Anträge decken nicht alle möglichen Umschulungen zwischen verschiedenen Flugzeugmustern ab. Weitere Informationen zu den erforderlichen Unterlagen erhalten Sie auf Anfrage bei der DULV-Geschäftsstelle.
Anträge für Lizenzinhaber mit abgelaufener Lizenz
Lizenzinhaber, deren UL-Lizenzen ein Ablaufdatum aufwiesen und die nicht fristgerecht während des Übergangszeitraums in eine unbefristete Lizenz überführt wurden, können nicht mehr anerkannt werden. Eine Reaktivierung im rechtlichen Sinne ist nicht möglich, unter bestimmten Voraussetzungen kommt jedoch eine Neuausstellung bzw. Neuerteilung in Betracht. Alle weiteren Informationen hierzu sind unter dem Reiter Gültigkeit und Verlängerung der jeweiligen Kategorie zu finden.
Anträge für Passagierberechtigung
Praxisprüfungen für die Passagierberechtigungen werden gem. LuftKostV III (19) berechnet.
Prüfungsgebühr Passagierberechtigung 25,00 € zzgl. MwSt.
Anträge für Schleppberechtigung
Antrag Lehrberechtigung / Verlängerung der Lehrberechtigung
Zur Erlangung der Lehrberechtigung ist u. a. eine Ausbildungszeit als Fluglehrer-Assistent bei einer Flugschule erforderlich. Der Fluglehrer-Assistent muss während seiner Assistentenzeit an der Ausbildung von mindestens zwei Flugschülern mitwirken und sämtliche Ausbildungsschritte mindestens ein Mal unterrichtet haben. Hierüber ist Bericht anzufertigen.
Die Lehrberechtigung wird mit einer Gültigkeit von drei Jahren erteilt und muss dann verlängert werden.