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Musterzulassung für Luftsportgeräte
Type Certificate
Die Grundlage für sicheres Fliegen
Luftverkehrszulassungsordnung (LuftVZO) § 1 Abs. 1:
(1) Luftfahrtgeräte, die der Musterzulassung bedürfen, sind:
…
7. Luftsportgeräte einschließlich Rettungs- und Schleppgeräte,
Bevor ein Ultraleichtflugzeug in die Luft gehen darf, muss nachgewiesen werden, dass Konstruktion, Flugverhalten und technische Ausführung den geltenden Lufttüchtigkeitsanforderungen entsprechen. Dies geschieht im Rahmen der Musterzulassung.
Bei einer Musterzulassung wird ein neuer Flugzeugtyp umfassend geprüft. Dazu gehören unter anderem die Bewertung der Konstruktion, Festigkeitsnachweise, Flugerprobungen, Lärmmessungen sowie die Prüfung der technischen Dokumentation. Erst wenn alle Anforderungen erfüllt sind, erhält das Muster die entsprechende Zulassung.
Für Hersteller bedeutet die Musterzulassung den Nachweis, dass ein Flugzeugtyp sicher betrieben werden kann. Für Eigentümer und Piloten schafft sie die Grundlage für den späteren Betrieb und die Verkehrszulassung einzelner Luftfahrzeuge dieses Musters.
Änderungen an einem zugelassenen Muster – beispielsweise neue Motorvarianten, Propeller oder technische Nachrüstungen – müssen ebenfalls geprüft und genehmigt werden. Dadurch bleibt sichergestellt, dass Sicherheit und Lufttüchtigkeit dauerhaft erhalten bleiben.
Die Musterzulassung ist damit ein wesentlicher Baustein für die hohe Sicherheit im Ultraleichtflugsport und sorgt dafür, dass moderne Ultraleichtflugzeuge den technischen Anforderungen und den Erwartungen ihrer Piloten gerecht werden.
Die Änderung der Musterzulassung obliegt dem Inhaber der Musterzulassung.
Kosten für die Musterzulassung
Für eine deutsche Musterzulassung gibt es keine Festpreise, da unsere Arbeit nach Aufwand berechnet wird.
Hier finden Sie eine Übersicht über die von unserer Seite zu erwartenden Kosten im Rahmen einer Musterzulassung:
- 125,- € Musterzulassung Antragsgebühr gemäß LuftKostV Anhang II 1 A f
- 85,- € Stundensatz Technik-Referent
- 850,- € Tagessatz Technik-Referent
- 0,40 € Fahrtkosten (je km)
- Übernachtungskoten und Tickets (Flüge, Parkten, Zug, Taxi etc.) werden ohne Aufpreis weiterberechnet
- Administrative Tätigkeiten im Rahmen des Musterzulassungsprozesses (z. B. Korrespondenz und Verhandlungen mit dem Bundesverkehrsministerium und dem Bundesamt für Zivilluftfahrt) werden nach Aufwand abgerechnet.
Alle Preise verstehen sich zuzüglich der gesetzlichen Mehrwertsteuer, welche bei Rechnungsstellung an eine Firma im europäischen Ausland entfällt, sofern uns bei Rechnungsstellung eine gültige VAT-ID vorliegt.
Type Certification – Information for applicants
There are no fixed fees for a German type certification because our services are charged based on the actual effort involved.
Below is an overview of the costs that can be expected during the type certification process:
- 125 € type certification application fee in accordance with LuftKostV, Annex II, Item 1a
- 85 € hourly rate for the technical inspector
- 850 € daily rate for the technical inspector
- 0,40 € travel expenses per kilometre
Accommodation costs and travel expenses (flights, parking fees, rail tickets, taxis, etc.) will be charged at cost without any surcharge.
Administrative activities related to the type certification process (e.g. correspondence and negotiations with the German Federal Ministry of Transport and the Federal Office of Civil Aviation) will be charged according to the time spent on them.
All prices are exclusive of the applicable statutory VAT. VAT will not be charged on invoices issued to companies located in other European countries, provided a valid VAT identification number is supplied at the time of invoicing.
Lufttüchtigkeitsforderungen für Ultraleichtflugzeuge - Airworthiness requirements for microlight aircraft
Lärmvorschriften für Luftfahrzeuge - Noise regulations for aircraft
Hier ist eine zusammengefasste Version der aktuellen Lärmvorschriften, die alle Änderungen lesbar einbezieht. Diese NfL wurde geändert:
- am 7. Juni 2019 für UL-Helis und
- am 13. Juni 2019 für 600 kg
Sämtliche anerkannten Lärmmessstellen sind hier zu finden, auf den Seiten des LBA.
Ergänzung zur Musterzulassung (EMZ)
Supplemental Type Certificate (STC)
Wenn Änderungen über die bestehende Musterzulassung hinausgehen
Die Musterzulassung bildet die technische Grundlage für den Betrieb eines Ultraleichtflugzeugs. Sie legt fest, in welcher Ausführung ein Luftsportgerät geprüft und zugelassen wurde. Werden später Änderungen oder Erweiterungen vorgenommen, die von der bestehenden Musterzulassung nicht abgedeckt sind, kann eine Ergänzung zur Musterzulassung (EMZ) erforderlich werden. Die rechtliche Grundlage hierfür bildet § 5 LuftVZO.
Was ist eine Ergänzung zur Musterzulassung?
Eine Ergänzung zur Musterzulassung erweitert den Geltungsbereich einer bestehenden Musterzulassung. Dadurch können zusätzliche Ausrüstungen, Komponenten oder technische Konfigurationen zugelassen werden, ohne dass eine vollständige neue Musterzulassung erforderlich ist.
Typische Anwendungsfälle sind beispielsweise:
- Einbau eines anderen Motors
- Verwendung eines alternativen Propellers
- Änderungen an Tragflächen oder Rotoren
- Nachrüstung eines anderen Rettungssystems
- Erhöhung der maximalen Abflugmasse
- Erweiterung des zulässigen Ausrüstungsumfangs
Wie kann eine EMZ beantragen werden?
Ergänzungen sind Änderungen durch Personen, die nicht Inhaber der Musterzulassung sind.
Der Antrag muss die geplanten Änderungen detailliert beschreiben und die erforderlichen technischen Unterlagen enthalten.
Welche Prüfungen sind erforderlich?
Ob und in welchem Umfang Prüfungen durchgeführt werden müssen, hängt von der Art der Änderung ab. Je nach Vorhaben können Dokumentenprüfungen, Berechnungen, Bodentests oder Flugerprobungen erforderlich sein. Ziel ist der Nachweis, dass die geänderte Konfiguration weiterhin den geltenden Lufttüchtigkeitsforderungen entspricht.
Die Prüfungen werden durch den zuständigen Verband im Rahmen seiner Beauftragung durchgeführt. Beim DULV gehören Musterzulassungen und deren Änderungen zu den hoheitlichen Aufgaben im Bereich der Ultraleichtflugzeuge.
Welche Vorteile bietet eine EMZ?
Eine Ergänzung zur Musterzulassung ermöglicht es, bewährte Luftsportgeräte technisch weiterzuentwickeln und neue Ausrüstungsvarianten rechtssicher zu betreiben. Gleichzeitig bleibt die Übereinstimmung mit den luftrechtlichen Anforderungen erhalten.
Besonders für Halter bietet die EMZ die Möglichkeit, Innovationen oder technische Verbesserungen für bestehende Muster verfügbar zu machen, ohne vom Hersteller oder Musterbetreuer abhängig zu sein.
Antragstellung
Für die Beantragung einer Ergänzung zur Musterzulassung sind eine Beschreibung der geplanten Änderung sowie die zugehörigen technischen Unterlagen erforderlich. Vor Einreichung des Antrags empfiehlt sich eine frühzeitige Abstimmung mit dem zuständigen technischen Referat, um den erforderlichen Prüfungsumfang und die notwendigen Nachweise festzulegen.
Hinweis: Die Kosten einer Ergänzung zur Musterzulassung richten sich in der Regel nach dem tatsächlichen Prüf- und Bearbeitungsaufwand.
Herstelleranerkennung
Manufacturing Approval
Die Herstellung von Ultraleichtflugzeugen erfordert nicht nur technisches Know-how, sondern auch klare Qualitäts- und Sicherheitsstandards. Mit der Herstelleranerkennung („Manufacturing Approval“) schafft der DULV die Voraussetzungen dafür, dass Hersteller eigenständig Konformitätsprüfungen durchführen und die Übereinstimmung ihrer Luftsportgeräte mit dem zugelassenen Muster bestätigen können.
Was ist die Herstelleranerkennung?
Gemäß § 10 Abs. 3 LuftGerPV kann der DULV Herstellerbetrieben eine Herstelleranerkennung erteilen. Voraussetzung ist, dass das Unternehmen über die erforderlichen technischen, personellen und organisatorischen Ressourcen verfügt, um die Verantwortung für die Konformitätsprüfung eines Ultraleichtflugzeugs zu übernehmen.
Die Konformitätsprüfung dient dem Nachweis, dass ein neu hergestelltes Luftsportgerät:
- dem zugelassenen Muster entspricht,
- lufttüchtig ist und
- entsprechend den geltenden Konstruktionsunterlagen gefertigt wurde.
Auf Grundlage dieser Erklärung kann der DULV das Lufttüchtigkeitszeugnis ausstellen und das Luftfahrzeug in Deutschland zum Verkehr zulassen.
Der Weg zur Anerkennung
Der erste Schritt ist ein formloser Antrag beim DULV. Dieser sollte eine kurze Unternehmensvorstellung sowie eine Übersicht der Personen enthalten, die im Rahmen des Konformitätsprüfungsverfahrens unterschriftsberechtigt sind. Bereits vorhandene Produktionszulassungen oder Zertifizierungen können im Verfahren berücksichtigt werden.
Für Unternehmen mit einer EASA-Produktionsorganisation (POA) besteht ein vereinfachtes Verfahren. Hierzu werden unter anderem folgende Unterlagen benötigt:
- Unternehmensbeschreibung
- Organigramm
- Übersicht der verantwortlichen Personen
- Verzeichnis der für Konformitätsprüfungen eingesetzten Prüfmittel und Geräte
Audit als Nachweis der Leistungsfähigkeit
Vor der Erteilung der Herstelleranerkennung führt der DULV ein Audit durch. Dabei muss das Unternehmen seine Fähigkeit zur Durchführung von Konformitätsprüfungen nachweisen. Bestandteil des Audits sind unter anderem:
- Vorstellung des Unternehmens,
- Darstellung des Qualitätsmanagementsystems,
- Einblick in die Fertigung von Metall- und Faserverbundbauteilen,
- Besichtigung der Endmontage und Endkontrolle sowie
die Demonstration einer Flugzeugwägung
Erst nach erfolgreichem Abschluss dieses Audits wird die Herstelleranerkennung erteilt.
Verantwortung für Sicherheit und Qualität
Die Herstelleranerkennung ist weit mehr als eine formale Zulassung. Sie stellt sicher, dass jedes produzierte Ultraleichtflugzeug nachvollziehbar geprüft, dokumentiert und entsprechend dem zugelassenen Muster gefertigt wurde. Damit leistet sie einen wesentlichen Beitrag zur Flugsicherheit und ermöglicht gleichzeitig effiziente Zulassungsverfahren für Hersteller und Eigentümer.
Für Hersteller bedeutet die Anerkennung ein hohes Maß an Eigenverantwortung. Für Piloten und Eigentümer schafft sie Vertrauen, dass ihr Ultraleichtflugzeug nach einheitlichen und überprüfbaren Qualitätsstandards gefertigt wurde.
Verkehrszulassung eines UL
Gemeint sind zulassungspflichte Ultraleichtflugzeuge. Diese haben eine Leermasse über 120 kg.
Die Herstellung von Ultraleichtflugzeugen erfordert nicht nur technisches Know-how, sondern auch klare Qualitäts- und Sicherheitsstandards. Mit der Herstelleranerkennung („Manufacturing Approval“) schafft der DULV die Voraussetzungen dafür, dass Hersteller eigenständig Konformitätsprüfungen durchführen und die Übereinstimmung ihrer Luftsportgeräte mit dem zugelassenen Muster bestätigen können.
Erstzulassung
Für die Verkehrszulassung eines Neugerätes müssen folgende Unterlagen beim DULV eingereicht werden:
- Antrag auf Verkehrszulassung
- Eigentumsnachweis (z.B. durch Unterschrift und Stempel des Herstellers auf dem Antrag, Kaufvertrag, Bill of Sale oder schriftliche Erklärung des Veräußerers)
- Rufzeichen-Zuteilungsurkunde für eine Luftfunkstelle von der Bundesnetzagentur (kann nachgereicht werden)
- aktueller Versicherungsnachweis über eine Halterhaftpflichtversicherung (bzw. Antrag auf Versicherung)
- Stückprüfung (zur Stückprüfung muss der jeweilige Inhaber der deutschen Musterzulassung verschiedene Dokumente ausstellen)
- für ein bisher im Ausland registriertes UL: Löschungsbescheinigung aus dem ausländischen Register
Gebühren: Neuzulassung: 80,00 € zzgl. MwSt., Stückprüfung: 150,00 € zzgl. MwSt.
Bearbeitungszeit: je nach aktuellem Arbeitsaufkommen 2 bis 5 Werktage.
Zulassung eines bisher im Ausland registrierten UL:
Zur Stückprüfung muss der jeweilige Inhaber der deutschen Musterzulassung verschiedene Dokumente ausstellen, daher ist dieser in diesem Fall zu konsultieren.
Um unliebsame Überraschungen zu vermeiden, empfehlen wir, vor dem Kauf den Inhaber der deutschen Musterzulassung zu kontaktieren.
Änderung der Verkehrszulassung (Ummeldung)
Folgende Unterlagen müssen dem DULV für die Zulassungsänderung vorliegen:
- Antrag auf Änderung der Verkehrszulassung
- Eintragungsschein im Original
- Nachweis des Eigentumserwerbs (z. B. Kaufvertrag oder die Unterschrift des Verkäufers auf Seite 2 des Antrages)
- aktuelle Jahresnachprüfung (nicht älter als 1 Jahr)
- Rufzeichen-Zuteilungsurkunde für eine Luftfunkstelle von der Bundesnetzagentur, ausgestellt auf den neuen Halter (kann nachgereicht werden)
- aktueller Haftpflichtversicherungsnachweis auf den neuen Halter oder Antrag auf Versicherung des neuen Halters bzw. Antrag auf Änderung der bestehenden Versicherung, falls eine über den DULV abgeschlossene Versicherung vom Vorgänger übernommen werden soll.
Bei Kennzeichenwechsel: Bitte sowohl das bisherige als auch das zukünftige Kennzeichen auf dem Antrag vermerken! Die Versicherungsbestätigung und die Zuteilungsurkunde müssen auf das neue Kennzeichen ausgestellt sein
Gebühr: Änderung der Verkehrszulassung 50,00 € zzgl. MwSt.
Zusätzliche bei Kennzeichenwechsel: Kennzeichenvormerkung: 40,00 € zzgl. MwSt., Änderung des Lärmzeugnisses: 35,00 zzgl. MwSt.
Bearbeitungszeit: je nach aktuellem Arbeitsaufkommen 2 bis 5 Werktage.
Bei Halter-/Eigentümergemeinschaften müssen auf dem Antrag auf Änderung der Verkehrszulassung alle Mitglieder der Halter-/Eigentümergemeinschaft unterschreiben. Alternativ kann ein zusätzliches Schriftstück mit einer Erklärung gleichen Inhalts aufgesetzt, von allen Beteiligten unterschrieben und eingereicht werden.
Versicherungen für DULV-Mitglieder
Als Mitglied im DULV profitieren Sie von maßgeschneiderten Versicherungslösungen speziell für die Anforderungen des Luftsports. In Zusammenarbeit mit unserem starken Partner HDI bieten wir Ihnen attraktive Konditionen im Rahmen eines exklusiven Rahmenvertrags – zuverlässig, praxisnah und auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten.
Das Versicherungsangebot der HDI ist umfangreich. Es wird daher auf nachfolgender Seite veröffentlicht.
Kennzeichenzuteilung für leichte Luftsportgeräte
zulassungsbefreite Ultraleichtflugzeuge
UL bis 120 kg Leermasse erhalten auf Antrag ein Kennzeichen und werden damit auch in das Luftsportgeräteverzeichnis eingetragen.
Kennzeichenzuteilung und Eintragung ins Luftsportgeräteverzeichnis
Allgemeines
Aus einer Eintragung in das Luftsportgeräteverzeichnis ergibt sich keine Betriebserlaubnis.
Der Eintragungsschein bestätigt lediglich die Eintragung des Kennzeichens in das deutsche Luftsportgeräteverzeichnis.
Es obliegt dem Halter sicherzustellen, dass die Bedingungen für einen legalen Betrieb in Deutschland erfüllt sind. Z. B. muss für das UL eine Musterzulassung eines EU-Mitgliedsstaates existieren. Alternativ ist auch eine deutsche Musterprüfung möglich, aber derzeit gibt es keine akkreditierten Stellen – so kann hier nur auf bereits erteilte Musterprüfungen zurückgegriffen werden.
Musterzulassungen von EU-Mitgliedsstaaten gibt es u. a. in Deutschland, Frankreich (fiche d’identification), Österreich, Polen und in der Tschechischen Republik. Eine Musterzulassung liegt dann vor, wenn sie von einer staatlichen Stelle erteilt wurde.
Antrag
Antrag auf Kennzeichenzuteilung und Eintragung ins Luftsportgeräteverzeichnis
Freie Kennzeichen gibt es in der Kennzeichendatenbank
Änderung der Eintragung (Halter- oder Gerätewechsel)
Der Eintragungsschein muss im Original an den DULV zurück gegeben werden, wenn:
- das Kennzeichen nicht mehr benötigt wird (Löschung)
- bei Änderung der Daten im Eintragungsschein
Abmeldung - Löschung der Eintragung
Sollte das UL nicht mehr in Ihrem Besitz sein oder das Kennzeichen nicht mehr benötigt wird, bitten wir um Löschung der Eintragung im Luftsportgeräteverzeichnis. Nach der Löschung wird das Kennzeichen freigegeben und kann anderweitig verwendet werden.
Der Antrag auf Löschung kann formlos durch Rücksendung des originalen Eintragungsscheins an den DULV gestellt werden.
Zulassung einer Flugschule für Luftsportgeräteführer
Voraussetzungen für die Ausbildung von Luftsportgeräteführern
Die Ausbildung von Luftsportgeräteführern darf gemäß § 28 LuftPersV ausschließlich durch zugelassene Ausbildungsbetriebe durchgeführt werden. Die Zulassung erfolgt über den Deutschen Ultraleichtflugverband e. V. (DULV) als zuständige Stelle.
Die Flugschulzulassung stellt sicher, dass Ausbildungseinrichtungen über qualifiziertes Personal, geeignete Schulungsgeräte und die notwendigen organisatorischen Voraussetzungen verfügen. Damit wird gewährleistet, dass Flugschüler nach einheitlichen Standards und unter sicheren Bedingungen ausgebildet werden.
Zulassung der Ausbildungseinrichtung
Der Ausbildungsleiter – zentrale Verantwortung in der Flugschule
Eine besondere Rolle kommt dem Ausbildungsleiter zu. Er trägt die Gesamtverantwortung für den Ausbildungsbetrieb und ist der erste Ansprechpartner des DULV.
Für jede beantragte Kategorie muss mindestens ein Ausbildungsleiter benannt werden. Dieser muss:
- über eine gültige Ultraleichtfluglizenz der jeweiligen Kategorie verfügen,
- eine gültige Lehrberechtigung besitzen,
- ein gültiges Medical nachweisen,
- mindestens drei Jahre Erfahrung als Fluglehrer vorweisen können,
- ein polizeiliches Führungszeugnis beziehungsweise eine gültige Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP) besitzen und
- einen fliegerischen Lebenslauf einreichen.
Eine Ausbildungsleitertätigkeit kann jeweils nur an einer DULV-Flugschule ausgeübt werden. In begründeten Einzelfällen kann die zuständige Stelle Ausnahmen zulassen.
Welche Voraussetzungen werden geprüft?
Im Rahmen der Flugschulzulassung werden verschiedene Bereiche geprüft.
1. Unternehmen und Betreiber
Der Antragsteller muss die rechtlichen Voraussetzungen für den Betrieb einer Flugschule nachweisen. Hierzu gehören:
- Gewerbeanmeldung oder Handelsregisterauszug,
- polizeiliches Führungszeugnis beziehungsweise ZÜP des Inhabers.
2. Ausbildungspersonal
Neben dem Ausbildungsleiter können weitere Fluglehrer und Assistenten eingesetzt werden.
Fluglehrer benötigen:
- eine Ultraleichtfluglizenz der jeweiligen Kategorie,
- eine gültige Lehrberechtigung,
- ein gültiges Medical,
- einen fliegerischen Lebenslauf,
- eine Einverständniserklärung.
Assistenten benötigen:
- eine Ultraleichtfluglizenz der jeweiligen Kategorie,
- ein gültiges Medical,
- eine Teilnahmebescheinigung eines Fluglehrerlehrgangs,
- eine Einverständniserklärung.
3. Schulungsflugzeuge
Die eingesetzten Luftsportgeräte müssen für den Schulungsbetrieb geeignet und ordnungsgemäß dokumentiert sein.
Erforderlich sind:
- Einverständniserklärung des Eigentümers,
- Kopie des Eintragungsscheins,
- Nachweis der letzten Jahresnachprüfung,
- Versicherungsnachweis.
Bei bereits beim DULV zugelassenen Schulungsgeräten können einzelne Nachweise entfallen.
4. Infrastruktur und Organisation
Darüber hinaus werden weitere organisatorische Voraussetzungen geprüft:
- Nachweis der Flugplatzzulassung oder Zustimmung des Platzhalters,
- Angaben zu Aufnahmebedingungen, Ausbildungsablauf, Ausbildungsdauer und Kosten,
- Nachweise über Schulungsräume und Lehrmittel,
- Werkstattnachweis.
Flugschulüberprüfung vor Aufnahme des Betriebs
Nach erfolgreicher Prüfung der Unterlagen erfolgt eine Flugschulüberprüfung durch den zuständigen Ausbildungsreferenten des DULV. Dabei wird kontrolliert, ob die Ausbildungsstätte die Voraussetzungen für einen ordnungsgemäßen Schulungsbetrieb erfüllt.
Mit der Ausbildung darf erst begonnen werden, wenn der DULV die Flugschulüberprüfung freigegeben oder die Zulassung schriftlich erteilt hat.
Erweiterung einer bestehenden Flugschule
Möchte eine bereits zugelassene Flugschule zusätzliche Kategorien ausbilden, ist eine Erweiterung der Flugschulerlaubnis erforderlich.
Hierbei werden insbesondere geprüft:
- Ausbildungsleiter der neuen Kategorie,
- Fluglehrer und Assistenten,
- Schulungsflugzeuge,
- Flugplatzvoraussetzungen.
Die bereits nachgewiesene Gewerbeanmeldung muss bei einer Erweiterung nicht erneut eingereicht werden. Für die neuen Kategorien können zusätzliche Ausbildungsleiter benannt werden.
Mit der Ausbildung in der neuen Kategorie darf erst begonnen werden, nachdem die Erweiterung schriftlich genehmigt wurde.
Meldepflichten nach der Zulassung
Auch nach Erteilung der Flugschulzulassung bestehen verschiedene Pflichten gegenüber dem DULV.
Insbesondere müssen unverzüglich gemeldet werden:
- Änderungen der Aufnahmebedingungen,
- Wechsel des Ausbildungsleiters,
- Änderungen beim Lehrpersonal,
- Änderungen der eingesetzten Luftsportgeräte,
- sonstige Änderungen des Betriebszustandes.
Dadurch wird sichergestellt, dass die Voraussetzungen der Flugschule dauerhaft erfüllt bleiben.
Gebühren
Für die Erteilung oder Erweiterung einer Flugschulerlaubnis werden Gebühren gemäß § 2 LuftKostV sowie dem Gebührenverzeichnis zur LuftKostV erhoben.
Tätigkeit als Prüfer für Luftsportgeräteführer
Prüfungsrat in der UL-Ausbildung
Grundlage bildetet der § 128 Abs. 3, 4 LuftPersV.
Kriterien zur Auswahl und Benennung als Prüfungsrat
Fachliche Eignung
- Lehrberechtigung für Luftsportgeräte für das entsprechenden Musters
- Mindestens 500 Flugstunden als Fluglehrer (vorgesehener Richtwert)
- Mitgliedschaft im DULV
Regionaler Bedarf
Bei der Benennung neuer Prüfungsräte achten wir auf eine ausgewogene regionale Verteilung. Während einige Regionen bereits gut versorgt sind, besteht andernorts noch Bedarf an zusätzlichen Prüfern. Ziel ist es, den Bedarf der Flugschulen zu decken und gleichzeitig eine Überbesetzung einzelner Regionen zu vermeiden. Dabei berücksichtigen wir:
- Anzahl der bereits tätigen Prüfer in der Region
- Anzahl der Flugschulen und deren Schulungsumfang
So schaffen wir eine ausgewogene Prüferstruktur, die sowohl den regionalen Bedarf als auch die bestehenden Prüfungsangebote berücksichtigt.
Eine Grundvoraussetzung zur Berufung zum Prüfungsrat ist die Mitgliedschaft beim DULV. Die Mitgliedschaft beinhaltet eine Prüferhaftpflichtversicherung, die die Tätigkeit des Prüfers bei Bedarf absichert. Der DULV beauftragt die Prüfer zur Abnahme von Prüfungen
Die Arbeit als Prüfungsrat ist gewissenhaft und sorgfältig wahrzunehmen. Es handelt sich hierbei um eine öffentlich-rechtliche Tätigkeit im Rahmen der Beauftragung durch das BMV.
Bewerbung
Einzureichende Dokumente:
- Fliegerischer Lebenslauf mit Angaben zu den gesamten Flugstunden und den Flugstunden als UL-Fluglehrer
- Kopie UL-Lizenz mit eingetragener Lehrberechtigung (nur bei DAeC-Lizenz)
- Kopie des Personalausweises
Die Bewerbung eines Prüfungsrates wird von uns ganzheitlich bewertet; auch fliegerische Erfahrung außerhalb des UL-Bereichs werden berücksichtigt und fließen in die Entscheidung mit ein.
Bei Erfüllung aller Kriterien entscheidet der DULV über die Benennung als Prüfungsrat.
Mitgliedschaft und Aufgaben
Die DULV-Mitgliedschaft ist hierfür eine Voraussetzung und beinhaltet eine Prüferhaftpflichtversicherung.
Der DULV beauftragt die Prüfungsräte mit der Abnahme von Prüfungen. Diese öffentlich-rechtliche Tätigkeit im Rahmen der Beauftragung durch das BMV erfordert ein hohes Maß an Sorgfalt und Verantwortungsbewusstsein.
Auswahl und Gültigkeit
Jede Bewerbung wird individuell geprüft. Dabei berücksichtigt der DULV neben der UL-Erfahrung auch weitere fliegerische Qualifikationen und Erfahrungen.
Über die Benennung entscheidet der DULV unter Berücksichtigung der fachlichen Eignung und des regionalen Bedarfs.
Die Berechtigung als Prüfungsrat ist an die gültige Lehrberechtigung gekoppelt.
DULV Lufttüchtigkeitsanweisungen
Eine Lufttüchtigkeitsanweisung (LTA) – international als Airworthiness Directive (AD) bezeichnet – ist eine rechtlich bindende Behördenanordnung zur Behebung von Sicherheitsmängeln an Luftfahrzeugen, Triebwerken oder Bauteilen. Sie wird erlassen, wenn nach der Zulassung eines Luftfahrtgeräts technische Mängel oder unvorhergesehene Schwachstellen auftreten, die die Flugsicherheit gefährden.
Für ultraleichte Luftsportgeräte in Deutschland sind Beauftragte wie der DAeC oder der DULV für Sicherheitsmitteilungen und LTAs zuständig. Die unten stehende Tabelle mit Suchfunktion listet die herausgegebenen LTAs vom DULV.
DULV Service
Anträge für Musterzulassung / Applications for type certification
- Antrag auf Musterzulassung (beantragt der Hersteller)
- Antrag auf Änderung / Erweiterung einer Musterzulassung (beantragt der Inhaber einer Musterzulassung)
- Ergänzung zur Musterzulassung – EMZ (kann jeder beantragen und liefert die erforderlichen Nachweise)
- Musterzulassung Rettungsgerät (beantragt der Hersteller)
English
- Type Certification (to be applied for by the manufacturer)
- Amendment of a Type Certificate (to be applied for by the type certificate’s holder)
Lufttüchtigkeitsforderungen für Ultraleichtflugzeuge
- Lufttüchtigkeitsforderungen für aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge (Dreiachser) über 120 kg Leermasse (inkl. Elektro-Antrieb)
- Lufttüchtigkeitsforderungen für aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge (Dreiachser) bis 120 kg Leermasse
- Lufttüchtigkeitsforderungen für schwerkraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge (Motorschirm und Motorschirm-Trike)
- Lufttüchtigkeitsforderungen für schwerkraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge (Trike und Fußstart-UL, inkl. Elektro-Antrieb)
- Bauvorschriften für ultraleichte Tragschrauber
- Lufttüchtigkeitsforderungen für Ultraleichthubschrauber (LTF-ULH)
- Lufttüchtigkeitsforderungen für Rettungsgeräte für Ultraleichtflugzeuge
Anträge für Flugschulzulassung
Antrag auf Flugschulzulassung
Ausbildungshandbuch (Version 1.41)
Anträge für Prüfungsräte
Theorieprüfungen
Theorieprüfungen werden nur noch an ausbildung@dulv.de mit dem Formular „Anmeldung Theorieprüfung“ angemeldet.
Theorieprüfungen mit bis zu fünf Teilnehmern werden mit Hilfe von PDF-Prüfungsunterlagen durchgeführt, die per E-Mail an den Prüfer übermittelt werden.
Theorieprüfungen mit sechs oder mehr Teilnehmern werden wie bisher mit Papier-Prüfungsmappen durchgeführt. Die Prüfungsunterlagen werden in diesem Fall per Post an den jeweiligen Prüfungsrat versendet. Deshalb empfiehlt es sich, die Prüfung rechtzeitig schriftlich mit dem Formular anzumelden (bitte 2 Wochen vor dem geplanten Termin).
- Anmeldung Theorieprüfung
- Anweisungen zur Theorieprüfung (Dreiachser, Trike, Tragschrauber, UL-Hubschrauber und Fußstart-UL)
- Anweisungen zur Theorieprüfung Motorschirm / Motorschirm-Trike
- Abrechnung der Theorieprüfung
Praxisprüfungen
- Anweisungen zur Praxisprüfung Dreiachs, Tragschrauber, UL-Hubschrauber & Trike
- Anweisungen zur Praxisprüfung Fußstart-UL, Motorschirm & Motorschirm-Trike
- Abrechnung der Praxisprüfung
Protokolle für Praxisprüfungen
- Protokoll für die Praxisprüfung Dreiachser
- Protokoll für die Praxisprüfung Dreiachser (bis 120 kg Leermasse)
- Protokoll für die Praxisprüfung Trike
- Protokoll für die Praxisprüfung Trike (bis 120 kg Leermasse)
- Protokoll für die Praxisprüfung Tragschrauber
- Protokoll für die Praxisprüfung Fußstart-UL, Motorschirm & Motorschirm-Trike
- Protokoll für die Praxisprüfung UL-Hubschrauber
Protokolle für Befähigungsüberprüfungen (nach LuftPersV § 45)
- Protokoll für die Befähigungsüberprüfung Dreiachser
- Protokoll für die Befähigungsüberprüfung Trike
- Protokoll für die Befähigungsüberprüfung Tragschrauber
- Protokoll für die Befähigungsüberprüfung UL-Hubschrauber
- Protokoll für die Befähigungsüberprüfung Fußstart / Motorschirm /Motorschirm-Trike
- Protokoll für die Befähigungsüberprüfung Dreiachser (bis 120kg Leermasse)
- Protokoll für die Befähigungsüberprüfung Trike (bis 120kg Leermasse)