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Dreiachser – Der Klassiker in der Ultraleichtfliegerei
Dreiachser, auch als aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge bezeichnet, sind die am häufigsten genutzte Kategorie der UL-Flugzeuge. Sie vermitteln das klassische Fluggefühl eines Kleinflugzeugs.
Dreiachser
Bis 120 kg Leermasse
„Dreiachser bis 120 kg Leermasse“ sind Ultraleichtflugzeuge (UL), deren maximale Leermasse 120 kg einschließlich wesentlicher Ausrüstung (Mindestausrüstung) nicht überschreitet. Diese Fluggeräte gehören in Deutschland zu den sogenannten „Leichten Luftsportgeräten“ (LL) und stellen eine besonders leichte und weitgehend deregulierte Unterkategorie der Ultraleichtfliegerei dar.
Die Bezeichnung leichte Luftsportgeräte ist dabei keine offizielle Formulierung oder eine im Luftrecht vorkommende Bezeichnung. Im Luftrecht wird dabei immer auf Luftsportgeräte nach § 1 Abs. 4 LuftVZO verwiesen.
- keine Verkehrszulassung erforderlich
- kein fliegerärztliches Attest notwendig
- keine Kennzeichenpflicht, ein Kennzeichen kann jedoch beim DULV beantragt und angebracht werden
- keine jährliche Nachprüfung durch die beauftragte Stelle (DULV)
Diese Erleichterungen führen dazu, dass der Betreiber eine höhere Eigenverantwortung für Betrieb und Lufttüchtigkeit trägt.
Dreiachser
Über 120 kg Leermasse
Aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge (UL), deren Leermasse oberhalb von 120 kg liegt und die nach den regulären Vorschriften für Ultraleichtflugzeuge betrieben werden.
Diese Flugzeuge zeichnen sich aus durch:
- stabilere Bauweise und höhere strukturelle Festigkeit
- leistungsstärkere Motorisierung
- größere Reichweite und Geschwindigkeit
- höhere Zuladung
Im Vergleich zur 120 kg Klasse sind sie deutlich leistungsfähiger und vielseitiger einsetzbar. Das maximale Abfluggewicht (MTOW – Maximum TakeOff Weight) kann bis zu 600 kg betragen.
Ausbildung Dreiachser
Beginn der Ausbildung
Mindestalter: 16 Jahre (mit schriftlicher Zustimmung der Eltern)
Lizenzvergabe: ab 17 Jahren
Ausbildungsort: In einer vom DULV zugelassenen Flugschule
Meldung an den DULV: Die Flugschule meldet den Ausbildungsbeginn innerhalb von 8 Tagen. Dafür ist die Ausbildungsmeldung auszufüllen und einzureichen.
Ausbildung Dreiachser bis 120 kg Leermasse
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
Theorieausbildung und -prüfung sowie Erleichterungen für Inhaber anderer Lizenzen wie bei Dreiachsern über 120 kg Leermasse.
ggf. pyrotechnische Einweisung
Praxis § 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV
Eine praktische Flugausbildung auf doppelsitzigen aerodynamisch gesteuerte UL entsprechend den Vorgaben des DULV-Ausbildungsnachweisheftes für aerodynamisch gesteuerte UL >120 kg Leermasse. Die ersten Alleinflüge werden in der Regel aus Sicherheitsgründen mit dem gewohnten, in der Schulung verwendeten doppelsitzigen aerodynamisch gesteuerten UL durchgeführt.
Eine Überlandflugeinweisung mit Fluglehrer über mind. 100 km mit Zwischenlandung auf einem anderen Flugplatz
Mindestens 30 Starts und Landungen im Alleinflug auf leichten Dreiachsern < 120 kg Leermasse.
Mindestens zwei Überlandflüge als Alleinflüge von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 50 km Strecke mit Zwischenlandung auf einem anderen Platz.
Unterlagen für die Lizenzerteilung
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- Kopie des Personalausweises (Vorder- und Rückseite) oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien/Scan
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung Dreiachser über 120 kg Leermasse
Je nach fliegerischer Vorbildung zeichnen sich verschiedene Ausbildungswege aus:
Ausbildung von Fußgängern (ohne fliegerische Vorbildung)
Theorie § 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV
Vollständige 60-stündige Theorieausbildung in der Flugschule:
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
Modul II (Spezielle Fächer): Technik (und pyrotechnische Einweisung), Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Die theoretische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis § 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV
- 30 h Flugzeit, davon mind. 5 h Alleinflugzeit
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
- Außenlandeübungen mit Fluglehrer
- mind. zwei Überlandflüge mit Fluglehrer (> 200 km mit Zwischenlandung)
- mind. drei Überlandflüge im Alleinflug (> 50 km mit Zwischenlandung)
- theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises (Vorder- und Rückseite ) oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien / Scan
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für Trikes / Fußstart-ULs
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
Die Theorieausbildung beschränkt sich auf eine theoretische Einweisung durch den Ausbildungsleiter in Modul II (spezielle Fächer)
- Technik (und pyrotechnische Einweisung),
- Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
- 30 h Flugzeit, davon mind. 5 h Alleinflugzeit
- max. 5 h auf Trike werden angerechnet
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
- Außenlandeübungen mit Fluglehrer
- mind. zwei Überlandflüge mit Fluglehrer (> 200 km mit Zwischenlandung)
- mind. drei Überlandflüge im Alleinflug (> 50 km mit Zwischenlandung)
- theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises (Vorder- und Rückseite) oder Passes
- Kopie der gültigen Lizenz für Trike
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien / Scan
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für Motorschirme / Motorschirm-Trikes
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
Ausstelldatum der Motorschirm-Lizenz nach 01.02.2012:
Theorieausbildung und -prüfung in den Fächern
- Modul I (allgemeine Fächer): Luftrecht (nur Prüfung), Navigation
- Modul II (spezielle Fächer): Technik, pyrotechnische Einweisung, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Theorie-Prüfung in den o. g. Fächern durch einen externen DULV-Prüfungsrat (extern = darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Ausstelldatum der Motorschirm-Lizenz vor 01.02.2012:
Theoretische Einweisung durch den Ausbildungsleiter in Modul II (spezielle Fächer):
- Technik (und pyrotechnische Einweisung)
- Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
- 30 h Flugzeit, davon mind. 5 h Alleinflugzeit
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
- Außenlandeübungen mit Fluglehrer
- mind. zwei Überlandflüge mit Fluglehrer (> 200 km mit Zwischenlandung)
- mind. drei Überlandflüge im Alleinflug (> 50 km mit Zwischenlandung)
- theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Kopie der gültigen Motorschirm-Lizenz
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (wenn noch nicht vorhanden)
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für Tragschrauber
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
Die Theorieausbildung beschränkt sich auf eine theoretische Einweisung durch den Ausbildungsleiter in Modul II (spezielle Fächer):
- Technik (und pyrotechnische Einweisung),
- Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
Die Mindeststundenanzahl für die praktische Ausbildung entfällt. Dabei müssen jedoch alle Ausbildungsabschnitte gemäß DULV-Ausbildungsnachweisheft für aerodynamisch gesteuerte UL durchgeführt und dokumentiert weden.
Die Überlandflugausbildung kann auf einen Überlandflug mit mind. 50 km und drei Landungen auf fremden Plätzen mit Fluglehrer reduziert werden.
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Kopie der gültigen Tragschrauber-Lizenz
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (wenn noch nicht vorhanden)
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger für Trikes bis 120 kg Leermasse
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
Die Theorieausbildung beschränkt sich auf eine theoretische Einweisung durch den Ausbildungsleiter in Modul II (spezielle Fächer):
- Technik (und pyrotechnische Einweisung),
- Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
- 30 h Flugzeit, davon mind. 5 h Alleinflugzeit
- max. 5 h auf Trike werden angerechnet
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
- Außenlandeübungen mit Fluglehrer
- mind. zwei Überlandflüge mit Fluglehrer (> 200 km mit Zwischenlandung)
- mind. drei Überlandflüge im Alleinflug (> 50 km mit Zwischenlandung)
- theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Kopie der gültigen Trike-Lizenz
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (wenn noch nicht vorhanden)
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit in Deutschland gültiger Lizenz als Flugzeugführer oder Segelflugzeugführer mit Klassenberechtigung für Reisemotorsegler
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
Die Theorieausbildung beschränkt sich auf eine theoretische Einweisung durch den Ausbildungsleiter in Modul II (spezielle Fächer):
- Technik (und pyrotechnische Einweisung),
- Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
Die Mindeststundenanzahl für die praktische Ausbildung entfällt. Dabei müssen jedoch alle Ausbildungsabschnitte gemäß DULV-Ausbildungsnachweisheft für aerodynamisch gesteuerte UL durchgeführt und dokumentiert werden.
Die Überlandflugausbildung kann auf einen Überlandflug mit mind. 50 km und drei Landungen auf fremden Plätzen mit Fluglehrer reduziert werden.
Die praktische Prüfung wird vom Ausbildungsleiter abgenommen.
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung der Erlaubnis zum Führen von Ultraleichtflugzeugen für Inhaber einer EASA-Lizenz
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Kopie der gültigen PPL
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (wenn noch nicht vorhanden)
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll
Ausbildung von Piloten mit in Deutschland gültiger Lizenz als Führer von Segelflugzeugen, Segelflugzeugen mit Hilfsmotor oder Hubschraubern
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
Die Theorieausbildung beschränkt sich auf eine theoretische Einweisung durch den Ausbildungsleiter in Modul II (spezielle Fächer):
- Technik (und pyrotechnische Einweisung),
- Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
- 30 h Flugzeit, davon mind. 5 h Alleinflugzeit
- max. 20 h auf PPL-C / -H werden angerechnet
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
- Außenlandeübungen mit Fluglehrer
- mind. zwei Überlandflüge mit Fluglehrer (> 200 km mit Zwischenlandung
- mind. drei Überlandflüge im Alleinflug (> 50 km mit Zwischenlandung)
- theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (Der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung der Erlaubnis zum Führen von Ultraleichtflugzeugen
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Kopie der gültigen PPL-Lizenz
- Nachweis anrechenbarer Flugstunden aus PPL-Lizenz (Flugbuchkopien)
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (wenn noch nicht vorhanden)
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit DHV-B Schein für Hängegleiter / Gleitsegel
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
Vollständige 60-stündige Theorieausbildung in der Flugschule:
- Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
- Modul II (Spezielle Fächer): Technik (und pyrotechnische Einweisung), Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Die theoretische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (Der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Die Ausbildung und Prüfung in das Fach Meteorologie kann bei DHV-B Schein Inhaber entfallen.
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
- 30 h Flugzeit, davon mind. 5 h Alleinflugzeit
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
- Außenlandeübungen mit Fluglehrer
- mind. zwei Überlandflüge mit Fluglehrer (> 200 km mit Zwischenlandung)
- mind. drei Überlandflüge im Alleinflug (> 50 km mit Zwischenlandung)
- theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (Der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises (Vorder- und Rückseite) oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Kopie der gültigen Lizenz für Hängegleiter oder Gleitsegel
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (wenn noch nicht vorhanden)
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für Dreiachser bis 120kg Leermasse
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
Theoretische Einweisung durch den Ausbildungsleiter in einer Flugschule, die zur Ausbildung auf Dreiachser über 120 kg Leermasse berechtigt ist.
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch DULV)
Praktische Einweisung in einer Flugschule, die zur Ausbildung auf Dreiachser über 120 kg Leermasse berechtigt ist.
Die Praxisprüfung wird vom Ausbildungsleiter abgenommen.
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie der gültigen Lizenz für Dreiachser bis 120 kg Leermasse
- Einweisungsbestätigung einer registrierten Ausbildungseinrichtung
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (wenn noch nicht vorhanden)
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Weiterführende Informationen
Mitzuführende Flugunterlagen
Nachprüfschein
LuftGerPV § 13 Abs. 1: Eine Ausfertigung des Nachprüfscheins ist zu den Betriebsaufzeichnungen des Luftfahrtgerätes zu nehmen; eine Ausfertigung des jeweils letzten Nachprüfscheins ist im Luftfahrzeug mitzuführen.
Eintragungsschein
LuftVZO § 14 Abs. 1: Flugzeuge, Drehflügler, Luftschiffe, Motorsegler, Segelflugzeuge und bemannte Ballone sind bei der Verkehrszulassung von dem Luftfahrt-Bundesamt von Amts wegen in die Luftfahrzeugrolle einzutragen. Die Eintragung kann vor der Verkehrszulassung vorgenommen werden, wenn ein berechtigtes Interesse glaubhaft gemacht wird. Dem Eigentümer oder im Falle des § 8 Abs. 1 Nr. 1 Buchstabe c dem bevollmächtigten Vertreter wird ein Eintragungsschein nach Anlage 1 erteilt. Der Eintragungsschein ist bei dem Betrieb des Luftfahrzeugs mitzuführen.
Lufttüchtigkeitszeugnis
LuftVZO § 9 Abs. 1: Die zuständige Stelle läßt das Luftfahrtgerät durch Erteilung eines Lufttüchtigkeitszeugnisses zum Verkehr zu; hierbei legt sie den Verwendungszweck (Kategorie) fest. Das Lufttüchtigkeitszeugnis und die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit sind beim Betrieb des Luftfahrtgeräts mitzuführen.
Flughandbuch
LuftBO § 24 Abs. 1: Betriebsgrenzen für Luftfahrzeuge: Ein Luftfahrzeug darf nur in Übereinstimmung mit den im zugehörigen Flughandbuch und in anderen Betriebsanweisungen angegebenen Leistungsdaten und festgelegten Betriebsgrenzen betrieben werden. Das Flughandbuch ist an Bord des Luftfahrzeugs mit Ausnahme der nichtmotorgetriebenen Luftsportgeräte mitzuführen. Die Zulassungsbehörde kann auf Antrag des Halters weitere Ausnahmen zulassen, sofern der Flugbesatzung die für den Betrieb des Luftfahrzeugs erforderlichen Daten zur Verfügung stehen.
Luftfahrerschein, Tauglichkeitszeugnis
LuftPersV § 8 Abs. 2: Neben dem Luftfahrerschein ist beim Betrieb des Luftfahrzeugs der Personalausweis oder Reisepass sowie das Tauglichkeitszeugnis mitzuführen, wenn es für die Ausübung der erlaubnispflichtigen Tätigkeit erforderlich ist – also für UL, nicht für Leichte Luftsportgeräte entspr. LuftVZO § 1 Abs. 4.
Flugfunkzeugnis
LuftPersV § 133 (wenn die Berechtigung zur Ausübung des Flugfunkdienstes im Luftfahrerschein nicht eingetragen ist).
Versicherungsnachweis
LuftVZO § 106 Abs. 2: Bei dem Betrieb von Luftfahrzeugen ist als Versicherungsnachweis eine Bestätigung über die Haftpflichtversicherung für Drittschäden mitzuführen, die den Anforderungen des Absatzes 1 genügt.
Flugbuch
LuftPersV § 120 Abs.1: Das Flugbuch ist vom Tag der letzten Eintragung an gerechnet zwei Jahre aufzubewahren und während der erlaubnispflichtigen Tätigkeit mitzuführen.
Bordbuch: Für UL besteht grundsätzlich keine Pflicht zur Führung eines Bordbuches (LuftBO § 30) – außer für Schulungs-UL! (siehe DULV Ausbildungshandbuch S. 5):
„Für Ultraleichtflugzeuge, die zur Schulung eingesetzt werden, müssen unbeschadet LuftBO § 30 Bordbücher geführt werden.“
Das bedeutet auch, das Bordbücher grundsätzlich geführt werden müssen, wenn ein UL zur Schulung angemeldet ist – also auch bei Flügen außerhalb der Ausbildung.
Passagierberechtigung Dreiachser
Zur Mitnahme von Passagieren in Tragschraubern ist eine entsprechende Berechtigung erforderlich, die im Rahmen einer Ausbildung an einer zugelassenen Flugschule erworben werden muss.
Voraussetzungen für den Erwerb dieser Passagierberechtigung ist der Nachweis von fünf Überlandflügen, davon mindestens zwei Überlandflüge mit Zwischenlandung über eine Gesamtstrecke von mindestens 200 Kilometer nach Erwerb der Lizenz in Begleitung eines Fluglehrers. Als Überlandflug gilt ein Flug von mindestens 50 km Strecke mit Zwischenlandung auf einem anderen Flugplatz.
Der Bewerber für eine Passagierberechtigung hat in einer praktischen Prüfung nachzuweisen, dass er nach seinem Wissen und praktischen Können die Anforderungen für Flüge oder Sprünge mit Passagieren erfüllt. Der zweite der beiden 200-km-Flüge in Begleitung des Fluglehrers kann hierbei als Prüfungsflug gewertet werden.
Es gilt nach LuftPersV § 45a zu beachten: Privatluftfahrzeugführer, Segelflugzeugführer, Luftschiffführer oder Luftsportgeräteführer dürfen ein Luftfahrzeug, in dem sich Fluggäste befinden, als verantwortlicher Luftfahrzeugführer nur führen, wenn innerhalb der vorhergehenden 90 Tage mindestens drei Starts und drei Landungen mit einem Luftfahrzeug derselben Klasse, desselben oder ähnlichen Musters, der Art des Luftsportgerätes ausgeführt wurden.
Bei Bewerbern mit gültiger Lizenz für Privatflugzeugführer, Segelflugzeugführer oder Führer anderer motorbetriebene Luftfahrzeuge mit eingetragener Passagierberechtigung wird die Passagierberechtigung für Dreiachser bei Erteilung der Dreiachslizenz ohne weiteren Nachweis mit eingetragen.
Schleppberechtigung
Voraussetzungen für den Eintrag der Schleppberechtigung
- eine praktische Tätigkeit als verantwortlicher Führer von motorgetriebenen Luftsportgeräten von mindestens 30 Flugstunden nach Erwerb der Lizenz
- in der Flugzeit müssen fünf Flugstunden auf dem Luftfahrzeugmuster (z.b. C 42, P 92 etc.) auf dem die Berechtigung erworben werden soll, enthalten sein
- mindestens 5 Schleppflüge ohne Beanstandung unter Anleitung und Aufsicht eines UL-Fluglehrers mit der entsprechenden Schleppberechtigung (Schleppeinweisung)
Schleppberechtigung für Segelflugzeuge hinter aerodynamisch gesteuerten UL:
Bewerber um die Schleppberechtigung für Segelflugzeuge hinter aerodynamisch gesteuerten UL müssen zusätzlich noch mindestens 5 Schleppflüge im Segelflugzeug absolvieren. Diese Voraussetzung entfällt bei Inhabern eines PPL -B/-C mit eingetragener Startart F-Schlepp.
Voraussetzung zum Ausüben der Schleppberechtigung: § 84 (5) LuftPersV:
Die Rechte aus einer im Luftfahrerschein eingetragenen Schleppberechtigung dürfen nur ausgeübt werden, wenn der Inhaber des Luftfahrerscheins mindestens zehn Schleppflüge in der jeweils eingetragen Art innerhalb der letzten 24 Monate durchgeführt hat. Ist diese Voraussetzung nicht erfüllt, ist Abs. 2 Nr. 2 oder Abs. 3 Nr. 2 anzuwenden.
Abs. 2 Nr. 3
Die Durchführung von fünf Flügen in Begleitung eines Fluglehrers mit der entsprechenden Schleppberechtigung, bei denen die Schlinge ohne Schleppgegenstand aufzunehmen ist, und fünf Flüge unter Anleitung und Aufsicht eines solchen Fluglehrers, bei denen der Schleppgegenstand im Fangschlepp ohne Beanstandung aufzunehmen ist, innerhalb der letzten sechs Monate vor Stellung des Antrages auf Erteilung der Berechtigung.
Lehrberechtigung
Eintrag der Lehrberechtigung für aerodynamisch gesteuerte UL
Zur Ausbildung von Führern von aerod. gest. UL ist eine Lehrberechtigung erforderlich.
Der Erwerb der Berechtigung richtet sich nach § 95a LuftPersV.
Der Ausbildungslehrgang nach § 95a Abs.1 Pkt.5 setzt sich zusammen aus einem Fluglehrer-Didaktik-Lehrgang, in dem nach Bestehen einer theoretischen Auswahlprüfung das fachliche Wissen vertieft wird und didaktisch-methodische Grundkenntnisse vermittelt werden, und einem Fluglehrer-Praxis-Lehrgang. Nach Bestehen der praktischen Auswahlprüfung wird dem Bewerber im Praxis-Lehrgang das praktische Schulen vom rechten Sitz aus in den wichtigsten Ausbildungsphasen vermittelt. Neben dem fliegerischen Teil der Schulung wird im Lehrgang auch der didaktisch – methodische Aufbau der Übungseinheiten einschließlich der notwendigen Vor- und Nachbesprechungen vermittelt. Die Lehrberechtigung kann nach einer an den Ausbildungslehrgang anschließende Ausbildungstätigkeit als Fluglehrerassistent erteilt werden.
Bewerber, die eine Lehrberechtigung für Flugzeugführer, Segelflugzeugführer oder einer anderen Art von Luftsportgerät besitzen, können von der Teilnahme am Fluglehrer-Didaktik-Lehrgang befreit werden.
Für Bewerber, die eine Lehrberechtigung für Flugzeugführer, Segelflugzeugführer oder Tourenmotorsegler (TMG) besitzen, kann der Fluglehrer-Praxis-Lehrgang auf drei Tage reduziert werden (Kurzlehrgang). Die Ausbildungstätigkeit als Fluglehrerassistent kann entfallen.
Verlängerung der Lehrberechtigung
Nach Ablauf der drei Jahre müssen für die Verlängerung der Lehrberechtigung zwei der drei nachfolgenden Bedingungen erfüllt und nachgewiesen werden:
- mind. 60 Starts oder mindestens 10 Flugstunden als Lehrer oder Prüfer
- Teilnahme an einem vom Beauftragten durchgeführten bzw. anerkannten Fortbildungslehrgang in den letzten 3 Jahren
- erfolgreiche Ablegung einer Befähigungsprüfung in den letzten 12 Monaten
Gültigkeit Dreiachser über 120 kg
Die Gültigkeitsdauer des Luftfahrerschein ist unbefristet. Er ist nur in Verbindung mit einem gültigen Tauglichkeitszeugnis LAPL gültig (vgl. § 45 LuftPersV).
Um aktiv fliegen zu dürfen, müssen innerhalb der letzten 24 Monate folgende Mindestanforderungen erfüllt sein:
12 Flugstunden auf
- aerodynamisch gesteuerten Ultraleichtflugzeugen,
- Reisemotorseglern oder einmotorigen Landflugzeugen mit Kolbentriebwerk
davon mindestens 6 Stunden als verantwortlicher Luftfahrzeugführer (PIC)
zusätzlich:
- 12 Starts und 12 Landungen
- 1 Übungsflug (mindestens 1 Stunde) mit einem Fluglehrer (auf einem aerodynamisch gesteuerten Ultraleichtflugzeug)
Alternative: Befähigungsüberprüfung
Falls diese Anforderungen nicht erfüllt sind, besteht die Möglichkeit zur Durchführung eines Checkflugs (Befähigungsüberprüfung) mit einem anerkannten Prüfer auf einem der oben genannten Flugzeugtypen.
Nachweis im Flugbuch
Alle Flüge müssen im Flugbuch dokumentiert werden. Die Einträge sind durch einen Fluglehrer oder Prüfer zu bestätigen (Unterschrift).
Diese Nachweise dienen gleichzeitig als Grundlage für die Aufrechterhaltung der Lizenzgültigkeit.
Gültigkeit Dreiachser bis 120 kg
Die Lizenz wird nach § 45 (1) LuftPersV unbefristet erteilt.
Der Pilot muss jedoch vor Antritt eines Fluges auf Verlangen einer berechtigten Person nachweisen, dass er innerhalb der letzten 24 Monate mindestens 12 Flugstunden als verantwortlicher Luftfahrzeugführer auf aerodynamisch gesteuerten UL (= LL) durchgeführt hat. Dazu muss er ein Flugbuch mitführen, aus dem die erforderlichen Angaben ersichtlich sind. Kann dieser Nachweis nicht erbracht werden, muss er vor Antritt des Fluges die fehlenden Voraussetzungen unter Aufsicht eines Fluglehrers mit Lehrberechtigung für aerodynamisch gesteuerte UL (= LL) erbringen. Alternativ kann eine Praxisprüfung vor einem vom Beauftragten anerkannten Prüfungsrat abgelegt werden.
Verlängerung Dreiachser
Lizenzinhaber, deren UL-Lizenzen ein Ablaufdatum aufwiesen und die nicht fristgerecht während des Übergangszeitraums in eine unbefristete Lizenz überführt wurden, können nicht mehr anerkannt werden. Eine Reaktivierung im rechtlichen Sinne ist nicht möglich; unter bestimmten Voraussetzungen kommt jedoch eine Neuausstellung bzw. Neuerteilung in Betracht.
Abgelaufener Luftfahrerschein ohne vorhandene Flug- bzw. Ausbildungsdokumentation
Liegt dem Bewerber ausschließlich der abgelaufene Luftfahrerschein vor und sind keine weiteren Ausbildungsunterlagen (z. B. Ausbildungsnachweisheft, Prüfungsprotokolle, von ehemaligen Fluglehrern und Prüfer abgestempelte und signierte Flugbücher) beim zuständigen Verband, der ehemaligen Flugschule oder als persönliche Dokumente vorhanden, ist eine vollständige Wiederholung der Ausbildung der angestrebten UL Kategorie erforderlich.
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch): Vollständige Theorieausbildung (ohne Mindeststundenanzahl) in der Flugschule:
- Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
- Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Theorieprüfung von einem externen DULV-Prüfungsrat : Luftrecht und Verhalten in besonderen Fällen
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch):
- 30 h Flugzeit, davon mind. 5 h Alleinflugzeit
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
- Außenlandeübungen mit Fluglehrer
- Mind. zwei Überlandflüge mit Fluglehrer (>200 km mit Zwischenlandung)
- Mind. drei Überlandflüge im Alleinflug (>50 km mit Zwischenlandung)
- Theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen.
Die praktische Prüfung wird von einem externen, nicht an der Ausbildung beteiligten DULV-Prüfungsrat abgenommen.
Abgelaufener Luftfahrerschein mit vorhandener Flug- bzw. Ausbildungsdokumentation
Auch in diesem Fall ist grundsätzlich eine Neuerteilung des Luftfahrerscheins nach Abschluss der erforderlichen Ausbildung und Prüfung notwendig. Zusätzlich zu den üblichen Erleichterungen für Inhaber anderer Fluglizenzen kann jedoch die zuvor absolvierte und dokumentierte Ausbildungszeit anerkannt werden.
Voraussetzung hierfür ist, dass die alten Ausbildungsunterlagen (Ausbildungsnachweisheft, Prüfungsprotokolle, von ehemaligen Fluglehrern und Prüfer abgestempelte und signierte Flugbücher) beim zuständigen Verband, bei der früheren Flugschule oder als persönliche Dokumente vollständig vorliegen und vom ausstellenden Verband anerkannt werden.
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch): Vollständige Theorieausbildung (ohne Mindeststundenanzahl) in der Flugschule:
- Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
- Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Theorieprüfung von einem externen DULV-Prüfungsrat : Luftrecht und Verhalten in besonderen Fällen
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch):
Die Mindeststundenanzahl für die praktische Ausbildung entfällt. Dabei müssen jedoch alle Ausbildungsabschnitte gemäß DULV-Ausbildungsnachweisheft für aerodynamisch gesteuerte UL durchgeführt und dokumentiert werden.
Die Überlandflugausbildung kann auf einen Überlandflug mit mind. 50 km und drei Landungen auf fremden Plätzen mit Fluglehrer reduziert werden.
Die praktische Prüfung wird von einem externen, nicht an der Ausbildung beteiligten DULV-Prüfungsrat abgenommen
Ausländische Lizenzanerkennung
DULV Service
Alle Anträge sind entweder per Post oder an die E-Mail-Adresse ausbildung@dulv.de senden.
Anträge über 120 kg Leermasse
Anträge Umschulung
Hinweis: Die aufgeführten Anträge decken nicht alle möglichen Umschulungen zwischen verschiedenen Flugzeugmustern ab. Weitere Informationen zu den erforderlichen Unterlagen erhalten Sie auf Anfrage bei der DULV-Geschäftsstelle.
Anträge für Lizenzinhaber mit abgelaufener Lizenz
Lizenzinhaber, deren UL-Lizenzen ein Ablaufdatum aufwiesen und die nicht fristgerecht während des Übergangszeitraums in eine unbefristete Lizenz überführt wurden, können nicht mehr anerkannt werden. Eine Reaktivierung im rechtlichen Sinne ist nicht möglich, unter bestimmten Voraussetzungen kommt jedoch eine Neuausstellung bzw. Neuerteilung in Betracht. Alle weiteren Informationen hierzu sind unter dem Reiter Gültigkeit und Verlängerung der jeweiligen Kategorie zu finden.
Anträge für Passagierberechtigung
Praxisprüfungen für die Passagierberechtigungen werden gem. LuftKostV III (19) berechnet.
Prüfungsgebühr Passagierberechtigung 25,00 € zzgl. MwSt.
Anträge für Schleppberechtigung
Antrag Lehrberechtigung / Verlängerung der Lehrberechtigung
Zur Erlangung der Lehrberechtigung ist u. a. eine Ausbildungszeit als Fluglehrer-Assistent bei einer Flugschule erforderlich. Der Fluglehrer-Assistent muss während seiner Assistentenzeit an der Ausbildung von mindestens zwei Flugschülern mitwirken und sämtliche Ausbildungsschritte mindestens ein Mal unterrichtet haben. Hierüber ist Bericht anzufertigen.
Die Lehrberechtigung wird mit einer Gültigkeit von drei Jahren erteilt und muss dann verlängert werden.