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Tragschrauber/ Ausbildung / Weiterführende Informationen- Passagierberechtigung-Verlängerung-Gültigkeit / DULV Service / DULV Datenbank
Tragschrauber / Gyrokopter
Tragschrauber werden auch Gyrocopter genannt, sie ähneln kleinen Hubschraubern. Allerdings wird hier der Rotor allein vom Fahrtwind angetrieben (beim Hubschrauber wird der Rotor zusätzlich vom Motor angetrieben). Tragschrauber werden durch Autorotation des Rotors in der Luft gehalten. Der Vortrieb erfolgt über einen Heckmotor mit Propeller, während die Steuerung über den Rotor und das Leitwerk erfolgt
Tragschrauber
Über 120 kg Leermasse
Tragschrauber – auch Gyrocopter genannt – werden durch Autorotation des Rotors in der Luft gehalten. Der Vortrieb erfolgt über einen separaten Motor mit Propeller, während die Steuerung über den Rotor und das Leitwerk erfolgt.
Maximale Abflugmasse: bis 600 kg
Geschwindigkeit: Bis etwa 200 km/h
Eigenschaften:
- Kurze Start- und Landestrecken, ideal für kleine Flugplätze.
- Intensives Flugerlebnis mit hervorragender Rundumsicht aus dem offenen oder geschlossenen Cockpit.
- Anspruchsvolle Handhabung, da die Steuerung sensibel reagiert und ein präzises Fluggefühl erfordert.
- Unempfindlichkeit gegen Seitenwind bietet Flexibilität bei verschiedenen Wetterbedingungen
- ein Gesamtrettungsgerät ist nicht vorgeschrieben
Tragschrauber
Bis 120 kg Leermasse
Typische UL‑Tragschrauber liegen leer bei etwa 200–300 kg (Ein- und Zweisitzer), selbst sehr leichte Einsitzer kommen selten unter 120 kg Leermasse.
Bei der Erteilung der Lizenz wird die Berechtigung für leichte Luftsportgeräte der Bauart Tragschrauber nicht automatisch eingetragen. Einen Eintrag der 120 kg Berechtigung ist zum aktuellen Zeitpunkt nicht möglich.
Ausbildung Tragschrauber
Beginn der Ausbildung
Mindestalter: 16 Jahre (mit schriftlicher Zustimmung der Eltern)
Lizenzvergabe: ab 17 Jahren
Ausbildungsort: In einer vom DULV zugelassenen Flugschule
Meldung an den DULV: Die Flugschule meldet den Ausbildungsbeginn innerhalb von 8 Tagen. Dafür ist die Ausbildungsmeldung auszufüllen und einzureichen.
Ausbildungswege
Je nach fliegerischer Vorbildung zeichnen sich verschiedene Ausbildungswege aus:
Ausbildung von Fußgängern (ohne fliegerische Vorbildung)
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Vollständige 60-stündige Theorieausbildung:
Modul I (allgemeine Fächer): Luftrecht, Flugfunk, Navigation, Meteorologie
Modul II (spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Die Theorieprüfung wird von einem externen Prüfungsrat des DULV abgenommen. Extern bedeutet in diesem Fall, dass die Person nicht in der Flugschule tätig sein darf.
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Die praktische Ausbildung umfasst
- 30 h Flugausbildung auf Tragschrauber,
- mindestens 150 Starts und Landungen,
- mindestens 10 h mit Fluglehrer und
- mindestens 5 h Alleinflugzeit sowie
- mindestens 20 Allein-Landungen.
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
- Außenlandeübungen mit Fluglehrer
- mindestens 2 Überlandflüge mit Fluglehrer (> 200 km mit Zwischenlandung)
- mindestens drei Überlandflüge im Alleinflug über je mind. 50 km Strecke mit Zwischenlandung auf einem anderen Flugplatz
- theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen gemäß Flughandbuch.
Die Praxisprüfung wird von einem externen Prüfungsrat des DULV abgenommen. Extern bedeutet in diesem Fall, dass der Prüfungsrat nicht in der Flugschule tätig sein darf.
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft oder lesbare Kopien
- ggf. Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für Dreiachser / PPL-A / -C mit TMG (Klassenberechtigung für Reisemotorsegler)
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Modul II (spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Die schriftliche Theorieprüfung kann durch den Ausbildungsleiter abgenommen werden.
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Die Mindeststundenanzahl für die praktische Ausbildung entfällt. Dabei müssen jedoch alle Ausbildungsabschnitte gemäß DULV-Ausbildungsnachweisheft für Tragschrauber durchgeführt und dokumentiert werden.
Die Überlandflugausbildung kann auf
- einen Überlandflug mit mind. 50 km und
- drei Landungen auf fremden Plätzen mit Fluglehrer reduziert werden.
Die Praxisprüfung wird von einem externen Prüfungsrat des DULV abgenommen. Extern bedeutet in diesem Fall, dass der Prüfungsrat nicht in der Flugschule tätig sein darf.
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Kopie der bereits vorhandenen gültigen Lizenz/-en
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- ggf. Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für Trikes / PPL-C / -H
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Modul II (spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Die schriftliche Theorieprüfung kann durch den Ausbildungsleiter abgenommen werden.
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Es gelten die Bestimmungen der gültigen Version des Ausbildungshandbuches mit folgenden Erleichterungen:
PPL-C / PPL-H:
Die praktische Ausbildung umfasst
- 30 h Flugzeit (davon werden max. 20 h auf Segelflugzeugen oder Hubschraubern angerechnet),
- mind. 5 h mit Fluglehrer,
- mind. 5 h Alleinflugzeit sowie
- mind. 20 Allein-Landungen.
Trike:
Die praktische Ausbildung umfasst:
- 30 h Flugzeit (davon werden max. 5 h auf UL-Trike angerechnet),
- mind. 150 Starts und Landungen,
- mind. 10 h mit Fluglehrer und 5 h Alleinflugzeit sowie
- mind. 20 Allein-Landungen.
Die Praxisprüfung wird von einem externen Prüfungsrat des DULV abgenommen. Extern bedeutet in diesem Fall, dass der Prüfungsrat nicht in der Flugschule tätig sein darf.
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Kopie der bereits vorhandenen gültigen Lizenz/-en
- ggf. Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für Motorschirme / Motorschirm-Trikes
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Motorschirm-Lizenz – Ausstellungsdatum ab 01.02.2012
Für Lizenzen mit Ausstellungsdatum nach dem 01.02.2012 gelten folgende Anforderungen:
Theorieausbildung und -prüfung in zwei Modulen:
- Modul I (allgemeine Fächer): Luftrecht (nur Prüfung), Navigation
- Modul II (spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen
Die Theorieprüfung wird von einem externen Prüfungsrat des DULV abgenommen. Extern bedeutet in diesem Fall, dass die Person nicht in der Flugschule tätig sein darf.
Motorschirm-Lizenz – Ausstellungsdatum vor 01.02.2012
Für Lizenzen mit Ausstellungsdatum vor dem 01.02.2012 gilt:
Theoretische Einweisung durch den Ausbildungsleiter in Modul II (spezielle Fächer):
- Technik
- Verhalten in besonderen Fällen (inkl. menschliches Leistungsvermögen)
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Die praktische Ausbildung umfasst:
- 30 h Flugzeit auf Tragschrauber,
- mind. 150 Starts und Landungen,
- mind. 10 h mit Fluglehrer und
- 5 h Alleinflugzeit sowie
- mind. 20 Allein-Landungen.
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
- Außenlandeübungen mit Fluglehrer
- mind. 2 Überlandflüge mit Fluglehrer (> 200 km mit Zwischenlandung)
- mind. drei Überlandflüge im Alleinflug über je mind. 50 km Strecke mit Zwischenlandung auf einem anderen Flugplatz.
- theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen gemäß Flughandbuch.
Die Praxisprüfung wird von einem externen Prüfungsrat des DULV abgenommen. Extern bedeutet in diesem Fall, dass der Prüfungsrat nicht in der Flugschule tätig sein darf.
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Kopie der bereits vorhandenen gültigen Lizenz/-en
- ggf. Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit DHV-B-Schein für Hängegleiter / Gleitsegel
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Modul I (allgemeine Fächer): Luftrecht, Flugfunk (kann bei Nachweis entfallen), Navigation
Modul II (spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Die Praxisprüfung wird von einem externen Prüfungsrat des DULV abgenommen. Extern bedeutet in diesem Fall, dass der Prüfungsrat nicht in der Flugschule tätig sein darf.
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Die praktische Ausbildung umfasst:
- 30 h Flugausbildung auf Tragschrauber,
- mind. 150 Starts und Landungen,
- mind. 5 h Alleinflugzeit sowie
- mind. 20 Allein-Landungen.
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
Außenlandeübungen mit Fluglehrer - mind. 2 Überlandflüge mit Fluglehrer (> 200 km mit Zwischenlandung)
- mind. drei Überlandflüge im Alleinflug über je mind. 50 km Strecke mit Zwischenlandungauf einem anderen Flugplatz.
- theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen gemäß Flughandbuch.
Die Praxisprüfung wird von einem externen Prüfungsrat des DULV abgenommen. Extern bedeutet in diesem Fall, dass der Prüfungsrat nicht in der Flugschule tätig sein darf.
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Kopie der bereits vorhandenen gültigen Lizenz/-en
- ggf. Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Weiterführende Informationen
Mitzuführende Flugunterlagen
Nachprüfschein
LuftGerPV § 13 Abs. 1: Eine Ausfertigung des Nachprüfscheins ist zu den Betriebsaufzeichnungen des Luftfahrtgerätes zu nehmen; eine Ausfertigung des jeweils letzten Nachprüfscheins ist im Luftfahrzeug mitzuführen.
Eintragungsschein
LuftVZO § 14 Abs. 1: Flugzeuge, Drehflügler, Luftschiffe, Motorsegler, Segelflugzeuge und bemannte Ballone sind bei der Verkehrszulassung von dem Luftfahrt-Bundesamt von Amts wegen in die Luftfahrzeugrolle einzutragen. Die Eintragung kann vor der Verkehrszulassung vorgenommen werden, wenn ein berechtigtes Interesse glaubhaft gemacht wird. Dem Eigentümer oder im Falle des § 8 Abs. 1 Nr. 1 Buchstabe c dem bevollmächtigten Vertreter wird ein Eintragungsschein nach Anlage 1 erteilt. Der Eintragungsschein ist bei dem Betrieb des Luftfahrzeugs mitzuführen.
Lufttüchtigkeitszeugnis
LuftVZO § 9 Abs. 1: Die zuständige Stelle läßt das Luftfahrtgerät durch Erteilung eines Lufttüchtigkeitszeugnisses zum Verkehr zu; hierbei legt sie den Verwendungszweck (Kategorie) fest. Das Lufttüchtigkeitszeugnis und die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit sind beim Betrieb des Luftfahrtgeräts mitzuführen.
Flughandbuch
LuftBO § 24 Abs. 1: Betriebsgrenzen für Luftfahrzeuge: Ein Luftfahrzeug darf nur in Übereinstimmung mit den im zugehörigen Flughandbuch und in anderen Betriebsanweisungen angegebenen Leistungsdaten und festgelegten Betriebsgrenzen betrieben werden. Das Flughandbuch ist an Bord des Luftfahrzeugs mit Ausnahme der nichtmotorgetriebenen Luftsportgeräte mitzuführen. Die Zulassungsbehörde kann auf Antrag des Halters weitere Ausnahmen zulassen, sofern der Flugbesatzung die für den Betrieb des Luftfahrzeugs erforderlichen Daten zur Verfügung stehen.
Luftfahrerschein, Tauglichkeitszeugnis
LuftPersV § 8 Abs. 2: Neben dem Luftfahrerschein ist beim Betrieb des Luftfahrzeugs der Personalausweis oder Reisepass sowie das Tauglichkeitszeugnis mitzuführen, wenn es für die Ausübung der erlaubnispflichtigen Tätigkeit erforderlich ist – also für UL, nicht für Leichte Luftsportgeräte entspr. LuftVZO § 1 Abs. 4.
Flugfunkzeugnis
LuftPersV § 133 (wenn die Berechtigung zur Ausübung des Flugfunkdienstes im Luftfahrerschein nicht eingetragen ist).
Versicherungsnachweis
LuftVZO § 106 Abs. 2: Bei dem Betrieb von Luftfahrzeugen ist als Versicherungsnachweis eine Bestätigung über die Haftpflichtversicherung für Drittschäden mitzuführen, die den Anforderungen des Absatzes 1 genügt.
Flugbuch
LuftPersV § 120 Abs.1: Das Flugbuch ist vom Tag der letzten Eintragung an gerechnet zwei Jahre aufzubewahren und während der erlaubnispflichtigen Tätigkeit mitzuführen.
Bordbuch: Für UL besteht grundsätzlich keine Pflicht zur Führung eines Bordbuches (LuftBO § 30) – AUSSER für Schulungs-UL!!! (siehe DULV Ausbildungshandbuch S. 5):
„Für Ultraleichtflugzeuge, die zur Schulung eingesetzt werden, müssen unbeschadet LuftBO § 30 Bordbücher geführt werden.“
Das bedeutet auch, das Bordbücher grundsätzlich geführt werden müssen, wenn ein UL zur Schulung angemeldet ist – also auch bei Flügen außerhalb der Ausbildung.
Passagierberechtigung
Zur Mitnahme von Passagieren in Tragschraubern ist eine entsprechende Berechtigung erforderlich, die im Rahmen einer Ausbildung an einer zugelassenen Flugschule erworben werden muss. Voraussetzungen für den Erwerb dieser Passagierberechtigung ist der Nachweis von
- fünf Überlandflügen, davon
- mindestens zwei Überlandflüge mit Zwischenlandung über eine Gesamtstrecke von mindestens 200 Kilometer nach Erwerb der Lizenz in Begleitung eines Fluglehrers.
Als Überlandflug gilt ein Flug von mindestens 50 km Strecke mit Zwischenlandung auf einem anderen Flugplatz.
Der Bewerber für eine Passagierberechtigung hat in einer praktischen Prüfung nachzuweisen, dass er nach seinem Wissen und praktischen Können die Anforderungen für Flüge mit Passagieren erfüllt. Der zweite der beiden 200-km-Flüge in Begleitung des Fluglehrers kann hierbei als Prüfungsflug gewertet werden.
Es gilt nach LuftPersV § 45a zu beachten: Privatluftfahrzeugführer, Segelflugzeugführer, Luftschiffführer oder Luftsportgeräteführer dürfen ein Luftfahrzeug, in dem sich Fluggäste befinden, als verantwortlicher Luftfahrzeugführer nur führen, wenn innerhalb der vorhergehenden 90 Tage mindestens drei Starts und drei Landungen mit einem Luftfahrzeug derselben Klasse, desselben oder ähnlichen Musters, der Art des Luftsportgerätes ausgeführt wurden.
Bei Bewerbern mit gültiger Lizenz für Privatflugzeugführer, Segelflugzeugführer oder Führer anderer motorbetriebene Luftfahrzeuge mit eingetragener Passagierberechtigung wird die Passagierberechtigung für Tragschrauber bei Erteilung der Tragschrauberlizenz ohne weiteren Nachweis mit eingetragen.
Lehrberechtigung
Eintrag der Lehrberechtigung für Tragschrauber (§95a Abs.1 Pkt. 2 LuftPersV)
Bewerber mit der Lizenz für Tragschrauberführer benötigen:
- 150 Flugstunden Gesamtflugzeit als verantwortlicher Luftfahrzeugführer auf Tragschraubern
- eine theoretische und praktische Auswahlprüfung vor einem Prüfungsausschuss
- die erfolgreiche Teilnahme an je einem Theorie- und Praxislehrgang des DULV / DAeC für Tragschrauber-Fluglehrer
- eine anschließende Ausbildungstätigkeit (Assistententätigkeit) unter der Aufsicht des Ausbildungsleiters an einer anerkannten Tragschrauberschule
- Nachweis Erste Hilfekurs
Während der Assistentenzeit müssen alle Ausbildungsabschnitte laut Ausbildungsnachweis durchlaufen werden und der Bewerber muss an der Ausbildung von mindestens 2 Flugschülern beteiligt sein. Über diese Ausbildungsschritte muss ein schriftlicher Bericht geführt werden, aus dem die einzelnen Flüge und Ausbildungsschritte nachvollziehbar hervorgehen.
Bewerber mit der Lizenz für Tragschrauberführer und mit gültiger Erlaubnis für motorgetriebene Luftfahrzeuge oder Segelflugzeuge:
- 150 Flugstunden Gesamtflugzeit als verantwortlicher Luftfahrzeugführer, davon – mindestens 70 Flugstunden als verantwortlicher Luftfahrzeugführer auf Tragschraubern
- eine theoretische und praktische Auswahlprüfung vor einem Prüfungsausschuss
- die erfolgreiche Teilnahme an je einem Theorie- und Praxislehrgang des DULV / DAeC für Tragschrauber-Fluglehrer –
- eine anschließende Ausbildungstätigkeit (Assistententätigkeit) unter der Aufsicht des Ausbildungsleiters an einer anerkannten Tragschrauberschule
- Nachweis Erste Hilfekurs
Während der Assistentenzeit müssen alle Ausbildungsabschnitte laut Ausbildungsnachweis durchlaufen werden und der Bewerber muss an der Ausbildung von mindestens 2 Flugschülern beteiligt sein. Über diese Ausbildungsschritte muss ein schriftlicher Bericht geführt werden, aus dem die einzelnen Flüge und Ausbildungsschritte nachvollziehbar hervorgehen.
Bewerber mit einer gültigen Lehrberechtigung für motorgetriebene Luftfahrzeuge oder Segelflugzeuge:
- mindestens 70 Flugstunden und – mindestens 150 Starts und Landungen als verantwortlicher Luftfahrzeugführer auf Tragschraubern
- eine praktische Auswahlprüfung vor einem Prüfungsausschuss
- eine theoretische Auswahlprüfung in den Fächern Technik und Verhalten in besonderen Fällen vor Lehrgangbeginn.
- die erfolgreiche Teilnahme an einem praktischen Ausbildungslehrgang des DULV / DAeC für Tragschrauber-Fluglehrer
- eine anschließende Ausbildungstätigkeit (Assistententätigkeit) unter Aufsicht des Ausbildungsleiters an einer anerkannten Tragschrauberschule.
Gültigkeit und Verlängerung der Lehrberechtigung
Die Lehrberechtigung wird mit einer Gültigkeit von 3 Jahren erteilt. Nach Ablauf der drei Jahre müssen für die Verlängerung der Lehrberechtigung 2 der folgenden Bedingungen erfüllt und nachgewiesen werden:
- mind. 60 Starts oder mindestens 10 Flugstunden als Lehrer oder Prüfer
- Teilnahme an einem vom Beauftragten durchgeführten bzw. anerkannten Fortbildungslehrgang in den letzten 3 Jahren
- erfolgreiche Ablegung einer Befähigungsprüfung der letzten 12 Monaten
Gültigkeit der Tragschrauberlizenz
Die Gültigkeitsdauer des Luftfahrerschein ist unbefristet. Er ist nur in Verbindung mit einem gültigen Tauglichkeitszeugnis LAPL gültig (vgl. § 45 LuftPersV).
Um aktiv fliegen zu dürfen, müssen innerhalb der letzten 24 Monate folgende Mindestanforderungen erfüllt sein:
12 Flugstunden auf Tragschraubern davon mindestens 6 Stunden als verantwortlicher Luftfahrzeugführer (PIC)
zusätzlich:
- 12 Starts und 12 Landungen
- 1 Übungsflug (mindestens 1 Stunde) mit einem Fluglehrer auf Tragschraubern
Alternative: Befähigungsüberprüfung
Falls diese Anforderungen nicht erfüllt sind, besteht die Möglichkeit zur Durchführung eines Checkflugs (Befähigungsüberprüfung) mit einem anerkannten Prüfer auf Tragschraubern.
Nachweis im Flugbuch
Alle Flüge müssen im Flugbuch dokumentiert werden. Die Einträge sind durch einen Fluglehrer oder Prüfer zu bestätigen (Unterschrift).
Diese Nachweise dienen gleichzeitig als Grundlage für die Aufrechterhaltung der Lizenzgültigkeit.
Die oben genannten Voraussetzungen sind auch die Kriterien, die zur Lizenzverlängerung nachgewiesen werden müssen. Im Bereich Ausbildung sind Tragschrauber aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge besonderer Bauart. Die Gültigkeit der Lizenz richtet sich daher nach LuftPersV § 45 Abs. 1 bis 3 und 5, wobei die erforderlichen Flugstunden ausschließlich auf Tragschrauber nachzuweisen sind.
Verlängerung der Tragschrauberlizenz
Lizenzinhaber, deren UL-Lizenzen ein Ablaufdatum aufwiesen und die nicht fristgerecht während des Übergangszeitraums in eine unbefristete Lizenz überführt wurden, können nicht mehr anerkannt werden. Eine Reaktivierung im rechtlichen Sinne ist nicht möglich; unter bestimmten Voraussetzungen kommt jedoch eine Neuausstellung bzw. Neuerteilung in Betracht.
Abgelaufener Luftfahrerschein ohne vorhandene Flug- bzw. Ausbildungsdokumentation
Liegt dem Bewerber ausschließlich der abgelaufene Luftfahrerschein vor und sind keine weiteren Ausbildungsunterlagen (z. B. Ausbildungsnachweisheft, Prüfungsprotokolle, von ehemaligen Fluglehrern und Prüfer abgestempelte und signierte Flugbücher) beim zuständigen Verband, der ehemaligen Flugschule oder als persönliche Dokumente vorhanden, ist eine vollständige Wiederholung der Ausbildung der angestrebten UL Kategorie erforderlich.
Theorie (vgl. § 42 LuftsPersV): Vollständige Theorieausbildung (ohne Mindeststundenanzahl) in der Flugschule:
- Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
- Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Theorieprüfung von einem externen DULV-Prüfungsrat : Luftrecht und Verhalten in besonderen Fällen
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
- 30 h Flugzeit, davon mind. 5 h Alleinflugzeit sowie mind. 20 Alleinlandungen, mind. 10 h und mind. 150 Starts und Landungen mit Fluglehrer
- Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen
- Außenlandeübungen mit Fluglehrer
- Mind. 2 Überlandflüge mit Fluglehrer (>200 km mit Zwischenlandung)
- Mind. 3 Überlandflüge im Alleinflug (>50 km mit Zwischenlandung)
- Theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen.
Die praktische Prüfung wird von einem externen / nicht an der Ausbildung beteiligten DULV-Prüfungsrat abgenommen.
Einzureichende Unterlagen:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- abgelaufene Lizenz (im Original bei Lizenzen, welche nicht beim DULV geführt wurden)
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Abgelaufener Luftfahrerschein mit vorhandener Flug- bzw. Ausbildungsdokumentation
Auch in diesem Fall ist grundsätzlich eine Neuerteilung des Luftfahrerscheins nach Abschluss der erforderlichen Ausbildung und Prüfung notwendig. Zusätzlich zu den üblichen Erleichterungen für Inhaber anderer Fluglizenzen kann jedoch die zuvor absolvierte und dokumentierte Ausbildungszeit anerkannt werden.
Voraussetzung hierfür ist, dass die alten Ausbildungsunterlagen (Ausbildungsnachweisheft, Prüfungsprotokolle, von ehemaligen Fluglehrern und Prüfer abgestempelte und signierte Flugbücher) beim zuständigen Verband, bei der früheren Flugschule oder als persönliche Dokumente vollständig vorliegen und vom ausstellenden Verband anerkannt werden.
Theorie (vgl. § 42 LuftsPersV): Vollständige Theorieausbildung (ohne Mindeststundenanzahl) in der Flugschule:
- Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
- Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Theorieprüfung von einem externen DULV-Prüfungsrat : Luftrecht und Verhalten in besonderen Fällen
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Die Mindeststundenanzahl für die praktische Ausbildung entfällt. Dabei müssen jedoch alle Ausbildungsabschnitte gemäß DULV-Ausbildungsnachweisheft für aerodynamisch gesteuerte UL durchgeführt und dokumentiert werden.
Die Überlandflugausbildung kann auf einen Überlandflug mit mind. 50 km und drei Landungen auf fremden Plätzen mit Fluglehrer reduziert werden.
Die praktische Prüfung wird von einem externen / nicht an der Ausbildung beteiligten DULV-Prüfungsrat abgenommen.
Einzureichende Unterlagen:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- abgelaufene Lizenz (im Original bei Lizenzen, welche nicht beim DULV geführt wurden)
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausländische Lizenzanerkennung
DULV Service
Alle Anträge sind entweder per Post oder an die E-Mail-Adresse ausbildung@dulv.de senden.
Anträge zur Lizenzerteilung
Anträge für Lizenzinhaber mit abgelaufener Lizenz
Lizenzinhaber, deren UL-Lizenzen ein Ablaufdatum aufwiesen und die nicht fristgerecht während des Übergangszeitraums in eine unbefristete Lizenz überführt wurden, können nicht mehr anerkannt werden. Eine Reaktivierung im rechtlichen Sinne ist nicht möglich, unter bestimmten Voraussetzungen kommt jedoch eine Neuausstellung bzw. Neuerteilung in Betracht. Alle weiteren Informationen hierzu sind unter dem Reiter Gültigkeit und Verlängerung der jeweiligen Kategorie zu finden.
Anträge für Passagierberechtigung
Praxisprüfungen für die Passagierberechtigungen werden gem. LuftKostV III (19) berechnet. Die Prüfungsgebühr für die Passagierberechtigung beträgt 25,00 € zzgl. MwSt.
Antrag Lehrberechtigung / Verlängerung der Lehrberechtigung
Zur Erlangung der Lehrberechtigung ist u. a. eine Ausbildungszeit als Fluglehrer-Assistent bei einer Flugschule erforderlich. Der Fluglehrer-Assistent muss während seiner Assistentenzeit an der Ausbildung von mindestens zwei Flugschülern mitwirken und sämtliche Ausbildungsschritte mindestens ein Mal unterrichtet haben. Hierüber ist Bericht anzufertigen.
Die Lehrberechtigung wird mit einer Gültigkeit von drei Jahren erteilt und muss dann verlängert werden.