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Motorschirm/ Motorschirm-Trike
Der fußstartfähige Motorschirm kann – gemeinsam mit den Fußstart-UL – als das „ultraleichteste“ Luftsportgerät bezeichnet werden. Gestartet wird mittels eines Rucksackmotors, den der Pilot auf dem Rücken trägt. Als Tragwerk dient ein Gleitsegel, das oft auch für das motorlose Gleitschirmfliegen verwendet wird. Durch den Rucksackmotor ist der Pilot unabhängig von Berg oder Winde.
Die Motorschirm-Trikes sind das Pendant zum herkömmlichen Trike mit einem Gleitschirm anstelle der Drachenfläche.
Definition Luftsportgeräte bis 120 kg
„Ultraleichtflugzeuge bis 120 kg Leermasse“ sind Luftsportgeräte, deren maximale Leermasse 120 kg einschließlich wesentlicher Ausrüstung (Mindestausrüstung) nicht überschreitet. Die Geschwindigkeit beträgt zwischen 30 km/h bis 110 km/h.
Diese Fluggeräte gehören in Deutschland zu den sogenannten „Leichten Luftsportgeräten“ (LL) und stellen eine besonders leichte und weitgehend deregulierte Unterkategorie der Ultraleichtfliegerei dar.
Diese Erleichterungen führen dazu, dass der Betreiber eine höhere Eigenverantwortung für Betrieb und Lufttüchtigkeit trägt.
Die Bezeichnung leichte Luftsportgeräte ist dabei keine offizielle Formulierung oder eine im Luftrecht vorkommende Bezeichnung. Im Luftrecht wird dabei immer auf Luftsportgeräte nach § 1 Abs. 4 LuftVZO verwiesen.
- keine Verkehrszulassung erforderlich
- kein fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis notwendig
- keine Kennzeichenpflicht, ein Kennzeichen kann jedoch beim DULV beantragt und angebracht werden
- keine jährliche Nachprüfung durch die beauftragte Stelle (DULV)
Motorschirm - auch „Paramotor“ oder „Powered Paraglider“
Fußstartfähige Motorschirme bis 120 kg Leermasse
Ein Motorschirm setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen:
- einem Gleitschirm (Tragfläche),
- einem Motor mit Propeller,
- einem Gurtzeug (Pilotensitz) und
- einem leichten Tragrahmen.
Der Pilot trägt den Motor wie einen Rucksack auf dem Rücken und startet, indem er am Boden anläuft. Der Motor liefert den notwendigen Schub. Dadurch kommt man bereits nach wenigen Metern in die Luft.
Steuerung: Über Zug an den Bremsleinen, wodurch die Luftströmung an den Flügelenden beeinflusst wird. Dies ermöglicht Richtungsänderung, Kurvenflug sowie Steig- und Sinkkontrolle.
- Start und Landung zu Fuß
- Pilot trägt Motor auf dem Rücken
- sehr mobil und unabhängig
- geringster technischer Aufwand und geringe Kosten im Vergleich zu anderen Luftsportarten
- Unabhängigkeit von Thermik, Seilwinde oder Hang
Anforderungen an Piloten: – Sportpilotenlizenz (SPL) mit dem Eintrag „Motorschirm”. Darin enthalten ist die Berechtigung zum Führen von Motorschirmen (Fußstart) und Motorschirm-Trikes bis 120 kg Leermasse.
Motorschirm-Trike
Über 120 kg Leermasse – Komfort und Erweiterung der Motorschirmfliegerei
Motorschirm-Trikes über 120 kg Leermasse stellen eine eigenständige und technisch weiterentwickelte Kategorie innerhalb der Ultraleichtfliegerei dar. Sie erweitern die Möglichkeiten des klassischen Motorschirmfliegens insbesondere im Hinblick auf Komfort, Nutzlast und Einsatzspektrum.
Motorschirm-Trikes über 120 kg zeichnen sich durch folgende Eigenschaften aus:
- stabiles Fahrwerk für sicheren Start und Landung
- höhere Motorleistung zur Beförderung größerer Massen
- größere Schirme für höhere Tragfähigkeit
- erhöhte Nutzlast (zusätzlicher Treibstoff, Ausrüstung, Passagier)
die meisten Modelle sind als doppelsitzige Trikes
Im Vergleich zur 120 kg Klasse sind sie deutlich leistungsfähiger.
Anforderungen an Piloten: Sportpilotenlizenz (SPL) mit Eintrag „Motorschirmtrike“. Darin enthalten ist die Berechtigung zum Führen von Motorschirm-Trike >120 kg.
Ausbildung fußstartfähiger Motorschirm und Motorschirm-Trike
Beginn der Ausbildung
Mindestalter: 16 Jahre (mit schriftlicher Zustimmung der Eltern)
Lizenzvergabe: ab 17 Jahren
Ausbildungsort: In einer vom DULV zugelassenen Flugschule
Unterrichtseinheit: entspricht 45 Minuten.
Meldung an den DULV: Die Flugschule meldet den Ausbildungsbeginn innerhalb von 8 Tagen. Dafür ist die Ausbildungsmeldung auszufüllen und einzureichen.
Ausbildung Motorschirm & Motorschirm-Trike bis 120 kg Leermasse
Je nach fliegerischer Vorbildung zeichnen sich verschiedene Ausbildungswege aus:
Ausbildung von Fußgängern (ohne fliegerische Vorbildung)
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Die theoretische Ausbildung umfasst mindestens 20 Unterrichtseinheiten im Modul I und 10 Unterrichtseinheiten im Modul II. Eine Unterrichtseinheit entspricht 45 Minuten.
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Flugfunk, Meteorologie, Navigation
Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (jeweils speziell für Motorschirm)
Die schriftliche Theorie-Prüfung wird durch einen externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern – darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Die Ausbildung kann auf ein- oder doppelsitzigen Motorschirmen erfolgen. Die praktische Prüfung wird vom Prüfungsrat abgenommen (extern – darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praktische Grundausbildung mit motorlosen Gleitsegeln (mindestens DHV-L Schein-Grundstufe oder gleichwertiger Ausbildungsstand) und zusätzlich mindestens 10 Flüge von mehr als 100 m Höhenunterschied am Berg oder an der Winde.
oder
Eine praktische Grundausbildung auf doppelsitzigen, vom DULV als schulungstauglich eingestuften Motorschirm-Trikes.
sowie
Mindestens 40 Starts und Landungen mit Motorschirm/Motorschirmtrike an mindestens 4 verschiedenen Tagen mit maximal 12 Starts pro Tag gemäß DULV- Ausbildungshandbuch und Ausbildungsnachweisheft.
In diesen Starts enthalten: Drei Überlandflüge von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 30 km Gesamtstrecke.
Die Praxis-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern – darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Antrag zur Lizenzausstellung
- Ausbildungsmeldung (spätestens acht Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft mit dem Nachweis der bestandenen Theorieprüfung
- Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
Ausbildung von Bewerbern mit DHV-A-Schein / Österr. SoPi / Schweizer Brevet / ausländische Gleitschirmlizenz + IPPI-Card (Gleitsegel; ohne Überlandberechtigung) / ausländischen Gleitschirmlizenz in Verbindung mit der entsprechenden IPPI- Card und einer Bestätigung der praktischen Reife durch eine DHV/ÖAeC- Gleitschirmschule
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Die theoretische Ausbildung umfasst mindestens 14 Unterrichtseinheiten im Modul I und 6 Unterrichtseinheiten im Modul II. Eine Unterrichtseinheit entspricht 45 Minuten.
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Meteorologie, Navigation, Flugfunk (entfällt bei Nachweis, z. B. BZF)
Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (jeweils speziell für Motorschirm)
Die schriftliche Theorie-Prüfung wird durch einen externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern – darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
- mindestens 20 Starts und Landungen mit Motorschirm/Motorschirmtrike
- an mindestens 2 verschiedenen Tagen
- mit maximal 10 Starts pro Tag gemäß DULV- Ausbildungshandbuch und Ausbildungsnachweisheft.
In den Starts enthalten:
- Drei Überlandflüge von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 30 km Gesamtstrecke.
Die Praxis-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern = darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Antrag zur Ausstellung des Luftfahrerscheins
- Ausbildungsmeldung (spätestens acht Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Kopie DHV A-Schein / SoPi / Brevet / ausl. Lizenz plus IPPI-Card
- Ausbildungsnachweisheft mit dem Nachweis der bestandenen Theorieprüfung
- Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
Ausbildung von Bewerbern mit DHV-B-Schein / Österr. SoPi / Schweizer Brevet (Gleitsegel; mit Überland-Berechtigung)
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Die theoretische Ausbildung umfasst mindestens 8 Unterrichtseinheiten im Modul I und 6 Unterrichtseinheiten im Modul II. Eine Unterrichtseinheit entspricht 45 Minuten.
Die Ausbildung und Prüfung in den Fächern Meteorologie und Navigation entfällt.
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Flugfunk (entfällt bei Nachweis, z. B. BZF)
Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (jeweils speziell für Motorschirm)
Die schriftliche Theorie-Prüfung wird durch einen externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern – darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
mindestens 20 Starts und Landungen mit Motorschirm/Motorschirmtrike an mindestens 2 verschiedenen Tagen mit maximal 10 Starts pro Tag gemäß DULV- Ausbildungshandbuch und Ausbildungsnachweisheft.
In den Starts enthalten: Drei Überlandflüge von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 30 km Gesamtstrecke.
Die Praxis-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern = darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Antrag zur Lizenzausstellung
- Ausbildungsmeldung (spätestens acht Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie DHV B-Schein / SoPi / Brevet / ausl. Lizenz plus IPPI-Card
- Ausbildungsnachweisheft mit dem Nachweis der bestandenen Theorieprüfung
- Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
Einweisung in Motorschirm Fußstart von Bewerbern mit gültiger Lizenz für Motorschirm-Trikes über 120 kg Leermasse
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Theoretische Einweisung in einer Flugschule, die zur Ausbildung auf Motorschirmen (Fußstart) berechtigt ist.
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Praktische Einweisung in einer Flugschule, die zur Ausbildung auf Motorschirmen (Fußstart) und berechtigt ist.
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Kopie des gültigen SPL für MS-Trikes
- Einweisungsbestätigung einer registrierten Ausbildungseinrichtung
- Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
Ausbildung von Bewerbern mit gültiger Lizenz für motorgetriebene Luftfahrzeuge / Segelflugzeuge / fußstartfähige UL / Trikes / Dreiachser / Tragschrauber
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Modul I: Ausbildung und Prüfung kann entfallen.
Modul II: Technik, Verhalten in besonderen Fällen (jeweils speziell für Motorschirm)
Die schriftliche Theorie-Prüfung kann durch den Ausbildungsleiter abgenommen werden.
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Praktische Grundausbildung mit motorlosen Gleitsegeln (mindestens DHV-L Schein-Grundstufe oder gleichwertiger Ausbildungsstand) und zusätzlich mindestens 10 Flüge von mehr als 100 m Höhenunterschied am Berg oder an der Winde.
oder
Eine praktische Grundausbildung auf doppelsitzigen, vom DULV als schulungstauglich eingestuften Motorschirm-Trikes.
sowie
Mindestens 40 Starts und Landungen mit Motorschirm (Höhenaufbau, Platzrunde, Landeeinteilung, Landung).
In den Starts enthalten: ein Überlandflug von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 30 km Gesamtstrecke (Zwei Überlandflüge-Flüge werden erlassen).
Die Praxis-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern = darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Antrag zur Lizenzausstellung
- Ausbildungsmeldung (spätestens acht Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Kopie des gültigen PPL oder SPL
- Ausbildungsnachweisheft mit dem Nachweis der bestandenen Theorieprüfung
- Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
Ausbildung Motorschirm-Trike über 120 kg Leermasse
Je nach fliegerischer Vorbildung zeichnen sich verschiedene Ausbildungswege aus:
Ausbildung von Fußgängern (ohne fliegerische Vorbildung)
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Die theoretische Ausbildung umfasst mindestens 20 Unterrichtseinheiten im Modul I und 10 Unterrichtseinheiten im Modul II.
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
Modul II (Spezielle Fächer): Technik (und pyrotechnische Einweisung), Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Die theoretische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Die praktische Grundausbildung kann auf zwei Arten erfolgen:
Variante 1:
Flugausbildung mit motorlosen Gleitsegeln, mindestens auf dem Niveau des DHV‑L‑Scheins (Grundstufe) oder einer gleichwertigen Qualifikation.
Zusätzlich sind 10 vom Fluglehrer bestätigte Flüge mit mehr als 100 m Höhenunterschied erforderlich.
Diese Flüge können entweder am Berg oder an der Winde durchgeführt werden.
Variante 2:
Praktische Grundausbildung auf doppelsitzigen Motorschirm‑Trikes, die vom DULV als schulungstauglich zugelassen sind.
Im Anschluss an die Grundausbildung sind folgende Voraussetzungen zu erfüllen:
- mindestens 40 Starts und Landungen mit dem Motorschirm‑Trike
- durchgeführt an mindestens 4 verschiedenen Tagen
- maximal 12 Starts pro Tag gemäß DULV‑Ausbildungshandbuch und Ausbildungsnachweisheft
In diesen Flügen müssen enthalten sein:
- 3 Überlandflüge, jeweils
- mindestens 1 Stunde Flugdauer oder
- mindestens 30 km Gesamtstrecke
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Antrag zur Lizenzausstellung
- Ausbildungsmeldung (spätestens acht Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft mit dem Nachweis der bestandenen Theorieprüfung
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
Ausbildung von Piloten mit DHV-A Schein / Österr. SoPi / Schweizer Brevet / ausländische Gleitschirmlizenz + IPPI-Card (Gleitsegel; ohne Überlandberechtigung) / ausländischen Gleitschirmlizenz in Verbindung mit der entsprechenden IPPI-Card und einer Bestätigung der praktischen Reife durch eine DHV/ÖAeC-Gleitschirmschule
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Die theoretische Ausbildung umfasst mindestens 14 Unterrichtseinheiten im Modul I und 6 Unterrichtseinheiten im Modul II. Eine Unterrichtseinheit entspricht 45 Minuten.
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Meteorologie, Flugfunk (entfällt bei Nachweis, z. B. BZF)
Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen, Navigation (jeweils speziell für Motorschirm)
Die Theorie-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern = darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Folgende Voraussetzungen zu erfüllen:
- mindestens 20 Starts und Landungen mit dem Motorschirm Trike
- durchgeführt an mindestens 2 verschiedenen Tagen
- maximal 10 Starts pro Tag gemäß DULV Ausbildungshandbuch und Ausbildungsnachweisheft
In diesen Flügen müssen enthalten sein:
- 3 Überlandflüge, jeweils
- mindestens 1 Stunde Flugdauer oder
- mindestens 30 km Gesamtstrecke
Die Praxis-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern = darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Kopie des gültigen DHV A-Schein / SoPi / Brevet
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit DHV-B Schein / Österr. SoPi / Schweizer Brevet (Gleitsegel; mit Überland-Berechtigung)
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Die theoretische Ausbildung umfasst mindestens 8 Unterrichtseinheiten im Modul I und 6 Unterrichtseinheiten im Modul II. Eine Unterrichtseinheit entspricht 45 Minuten.
Die Ausbildung und Prüfung in den Fächern Meteorologie und Navigation entfällt.
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Flugfunk (entfällt bei Nachweis, z. B. BZF)
Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (jeweils speziell für Motorschirm)
Die Theorie-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern – darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
- Mindestens 20 Starts und Landungen mit Motorschirmtrike
- an mindestens 2 verschiedenen Tagen
- mit maximal 10 Starts pro Tag gemäß DULV-Ausbildungshandbuch und Ausbildungsnachweisheft.
- In diesen Starts enthalten: 3 Überlandflüge von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 30 km Gesamtstrecke.
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Antrag zur Lizenzausstellung
- Ausbildungsmeldung (spätestens acht Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie DHV B-Schein / SoPi / Brevet mit Überland-Berechtigung
- Ausbildungsnachweisheft mit dem Nachweis der bestandenen Theorieprüfung
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
Einweisung von Piloten mit gültiger Lizenz für Motorschirme / Motorschirm-Trikes bis 120 kg Leermasse
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Theoretische Einweisung in einer Flugschule, die zur Ausbildung auf Motorschirm-Trikes über 120 kg Leermasse berechtigt ist.
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Praktische Einweisung in einer Flugschule, die zur Ausbildung auf Motorschirm-Trikes über 120 kg Leermasse berechtigt ist.
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Einweisungsbestätigung einer registrierten Ausbildungseinrichtung
- Ausbildungsmeldung (spätestens acht Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des gültigen SPL für Motorschirm
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für motorisierte Luftfahrzeuge und Segelflugzeuge
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Ausbildung in Modul I (allgemeine Fächer): entfällt
Ausbildung in Modul II: Die speziellen Fächer (Technik, Verhalten in besonderen Fällen).
Die Theorie-Prüfung kann vom Ausbildungsleiter abgenommen werden.
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Die praktische Grundausbildung kann auf zwei Arten erfolgen:
Variante 1:
Flugausbildung mit motorlosen Gleitsegeln, mindestens auf dem Niveau des DHV L Scheins (Grundstufe) oder einer gleichwertigen Qualifikation.
Zusätzlich sind 10 vom Fluglehrer bestätigte Flüge mit mehr als 100 m Höhenunterschied erforderlich.
Diese Flüge können entweder am Berg oder an der Winde durchgeführt werden.
Variante 2:
Praktische Grundausbildung auf doppelsitzigen Motorschirm Trikes, die vom DULV als schulungstauglich zugelassen sind.
Im Anschluss an die Grundausbildung sind folgende Voraussetzungen zu erfüllen:
- mindestens 40 Starts und Landungen mit dem Motorschirm Trike
- durchgeführt an mindestens 4 verschiedenen Tagen
- maximal 12 Starts pro Tag gemäß DULV Ausbildungshandbuch und Ausbildungsnachweisheft
In diesen Flügen müssen enthalten sein:
- 1 Überlanflug, jeweils
- mindestens 1 Stunde Flugdauer oder
- mindestens 30 km Gesamtstrecke
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Antrag zur Lizenzausstellung
- Ausbildungsmeldung (spätestens acht Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL
- Kopie des gültigen PPL oder SPL
- Ausbildungsnachweisheft mit dem Nachweis der bestandenen Theorieprüfung
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung
- Ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
Weiterführende Informationen
Passagierberechtigung Motorschrim
Zur Mitnahme von Passagieren in doppelsitzigen Motorschirmen ist eine Berechtigung notwendig. Fachliche Voraussetzungen zum Erlangen dieser Passagierberechtigung sind:
- Der Nachweis von mindestens 100 Landungen mit Motorschirm nach Lizenzerhalt an mindestens 20 verschiedenen Kalendertagen.
- Ein praktischer Eingangstest in einer zur Passagier-Ausbildung berechtigten Flugschule, bei welchem der Bewerber seine überdurchschnittlichen Fähigkeiten nachweist.
- Eine theoretische Einweisung in einer Flugschule. Theorieprüfungsfragen unter Anträge für Passagierberechtigung.
- Eine praktische Prüfung vor einem Prüfungsrat des DULV/DAeC mit nachfolgendem verbindlichem Inhalt.
Inhalt der Praxisprüfung:
- Erster Start und Abflug auf einer gedachten Linie (d. h. gerader Abflug, keine „Pendelaktion“)
- Sauber geflogene Platzrunde, gerader Endanflug, Motor im Leerlauf, keine Schleppgaslandung, sauberes Abfangen und Aufsetzen
- Abrollen von ca. 200 m Bahn mit sauber kontrolliertem Schirm
- Zweiter Start (wie unter 1. beschrieben), ca. 150 m Höhenaufbau, anschließend eine Acht (quer oder längs zur Flugrichtung) mit maximalem Höhenverlust / -gewinn von 20 m. Die Acht muss nach spätestens 40 Sekunden sauber beendet sein. Der Kreuzungspunkt der Acht muss über einem vorher festgelegten Geländemerkmal liegen.
- Erneuter sauberer Anflug, Motor im Leerlauf. In ca. 2-3 m Höhe Übergang in den parallelen Schwebeflug, in dieser Höhe und in gerader Linie die Bahn abschweben. Anschließend eine weitere Platzrunde fliegen.
- Abschlusslandung im Leerlauf und sauberes Schirmablegen neben oder hinter dem Gerät.
Bei allen beschriebenen Flugaufgaben muss der Prüfer auf dem für den Passagier vorgesehenen Sitz mitfliegen. Wesentlich ist die exakte Ausführung der beschriebenen Flugaufgaben. Wird die Ausführung von zwei oder mehr einzelnen Teilaufgaben vom Prüfer beanstandet, ist die Prüfung nicht bestanden und muss vollständig wiederholt werden. Zwischen der nicht bestandenen Prüfung und der Wiederholung muss ein Zeitraum von mindestens einer Woche liegen.
Voraussetzungen für die Ausübung der Passagierberechtigung nach LuftPersV § 45a:
Privatluftfahrzeugführer, Segelflugzeugführer, Luftschiffführer oder Luftsportgeräteführer dürfen ein Luftfahrzeug, in dem sich Fluggäste befinden, als verantwortlicher Luftfahrzeugführer nur führen, wenn innerhalb der vorhergehenden 90 Tage mindestens drei Starts und drei Landungen mit einem Luftfahrzeug derselben Klasse, desselben oder ähnlichen Musters, der Art des Luftsportgerätes ausgeführt wurden.
Bei Bewerbern mit gültiger Lizenz für Privatflugzeugführer, Segelflugzeugführer oder Führer anderer motorbetriebene Luftfahrzeuge mit eingetragener Passagierberechtigung wird die Passagierberechtigung für Dreiachser bei Erteilung der Dreiachslizenz ohne weiteren Nachweis mit eingetragen.
Gültigkeit der Lizenz für Motorschirm-Trikes über 120 kg Leermasse
Um aktiv fliegen zu dürfen, müssen innerhalb der letzten 24 Monate folgende Mindestanforderungen erfüllt sein:
mindestens 30 Starts und Landungen auf Motorschirm-Trike > 120 kg
Kann dieser Nachweis nicht erbracht werden, muss der Lizenzinhaber vor Antritt des nächsten Fluges die fehlenden Voraussetzungen unter Aufsicht eines Fluglehrers mit Lehrberechtigung für Motorschirm-Trike > 120 kg erbringen.
Alternative: Befähigungsüberprüfung
Falls diese Anforderungen nicht erfüllt sind, besteht die Möglichkeit zur Durchführung einer Praxisprüfung mit einem dazu anerkannten Prüfer auf einem Motorschirm-Trike > 120 kg.
Nachweis im Flugbuch
Alle Flüge müssen im Flugbuch dokumentiert werden. Die Einträge sind durch einen Fluglehrer oder Prüfer zu bestätigen (Unterschrift).
Diese Nachweise dienen gleichzeitig als Grundlage für die Aufrechterhaltung der Lizenzgültigkeit.
Gültigkeit der Lizenz für Motorschirme und Motorschirm-Trikes bis 120 kg Leermasse
Um aktiv fliegen zu dürfen, müssen innerhalb der letzten 24 Monate folgende Mindestanforderungen erfüllt sein:
mindestens 30 Starts und Landungen auf Motorschirm / Motorschirm-Trike <120 kg.
Kann dieser Nachweis nicht erbracht werden, muss der Lizenzinhaber vor Antritt des nächsten Fluges die fehlenden Voraussetzungen unter Aufsicht eines Fluglehrers mit Lehrberechtigung für Motorschirm / Motorschirm-Trike < 120 kg erbringen.
Alternative: Befähigungsüberprüfung
Falls diese Anforderungen nicht erfüllt sind, besteht die Möglichkeit zur Durchführung einer Praxisprüfung mit einem dazu anerkannten Prüfer auf einem Motorschirm-Trike < 120 kg.
Nachweis im Flugbuch
Alle Flüge müssen im Flugbuch dokumentiert werden. Die Einträge sind durch einen Fluglehrer oder Prüfer zu bestätigen (Unterschrift).
Diese Nachweise dienen gleichzeitig als Grundlage für die Aufrechterhaltung der Lizenzgültigkeit.
Verlängerung Motorschirm
Lizenzinhaber, deren UL-Lizenzen ein Ablaufdatum aufwiesen und die nicht fristgerecht während des Übergangszeitraums in eine unbefristete Lizenz überführt wurden, können nicht mehr anerkannt werden. Eine Reaktivierung im rechtlichen Sinne ist nicht möglich; unter bestimmten Voraussetzungen kommt jedoch eine Neuausstellung bzw. Neuerteilung in Betracht.
Es wird zwischen zwei Fällen unterschieden:
Abgelaufener Luftfahrerschein ohne vorhandene Flug- bzw. Ausbildungsdokumentation
Liegt dem Bewerber ausschließlich der abgelaufene Luftfahrerschein vor und sind keine weiteren Ausbildungsunterlagen (z. B. Ausbildungsnachweisheft, Prüfungsprotokolle, von ehemaligen Fluglehrern und Prüfer abgestempelte und signierte Flugbücher) beim zuständigen Verband, der ehemaligen Flugschule oder als persönliche Dokumente vorhanden, ist eine vollständige Wiederholung der Ausbildung der angestrebten UL Kategorie
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch):
Vollständige Theorieausbildung (ohne Mindeststundenanzahl) in der Flugschule:
- Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
- Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Theorieprüfung von einem externen DULV-Prüfungsrat : Luftrecht und Verhalten in besonderen Fällen
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch):
- Mind. 40 Starts und Landungen an mind. 4 verschiedenen Tagen mit max. 12 Starts pro Tag gemäß Ausbildungsnachweisheft
- Mind. 3 Überlandflüge (>30 km oder mind. 1 Stunde Dauer)
Die praktische Prüfung wird von einem externen, nicht an der Ausbildung beteiligten DULV-Prüfungsrat abgenommen.
Abgelaufener Luftfahrerschein mit vorhandener Flug- bzw. Ausbildungsdokumentation
Auch in diesem Fall ist grundsätzlich eine Neuerteilung des Luftfahrerscheins nach Abschluss der erforderlichen Ausbildung und Prüfung notwendig. Zusätzlich zu den üblichen Erleichterungen für Inhaber anderer Fluglizenzen kann jedoch die zuvor absolvierte und dokumentierte Ausbildungszeit anerkannt werden.
Voraussetzung hierfür ist, dass die alten Ausbildungsunterlagen (Ausbildungsnachweisheft, Prüfungsprotokolle, von ehemaligen Fluglehrern und Prüfer abgestempelte und signierte Flugbücher) beim zuständigen Verband, bei der früheren Flugschule oder als persönliche Dokumente vollständig vorliegen und vom ausstellenden Verband anerkannt werden.
Theorie (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch): Vollständige Theorieausbildung (ohne Mindeststundenanzahl) in der Flugschule:
- Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
- Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Theorieprüfung von einem externen DULV-Prüfungsrat : Luftrecht und Verhalten in besonderen Fällen
Praxis (§ 42 LuftPersV, aktuelles Ausbildungshandbuch):
Die Mindestanzahl von Starts und Landungen für die praktische Ausbildung entfällt. Dabei müssen jedoch alle Ausbildungsabschnitte gemäß DULV-Ausbildungsnachweisheft für Motorschirm-Trike durchgeführt und dokumentiert werden.
Die Überlandflugausbildung kann auf einen Überlandflug mit mind. 30 km oder mind. 1 Stunde Dauer reduziert werden.
Die praktische Prüfung wird von einem externen, nicht an der Ausbildung beteiligten DULV-Prüfungsrat abgenommen
Unterlagen für die Lizenzerteilung
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrtscheins
- gültiges fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis LAPL (nur MS-Trike > 120 kg)
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- abgelaufene Lizenz (im Original bei Lizenzen, welche nicht beim DULV geführt wurden)
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Lehrberechtigung für Motorschirm
Voraussetzung zum Erlangen der Motorschirm-Lehrberechtigung:
- der Nachweis von mindestens 100 Landungen mit Motorschirm an mindestens 20 verschiedenen Kalendertagen nach Lizenzerhalt
- eine theoretische und praktische Auswahlprüfung vor einem Prüfungsausschuss
- die erfolgreiche Teilnahme an je einem Theorie- und Praxislehrgang des DULV für Motorschirm-Fluglehrer
- eine anschließende erfolgreiche Ausbildungstätigkeit unter der Aufsicht des Ausbildungsleiters an einer anerkannten Motorschirmschule.
- Nachweis Erste Hilfe Kurs
Während der Assistentenzeit müssen alle Ausbildungsabschnitte laut Ausbildungsnachweis durchlaufen werden und der Bewerber muss an der Ausbildung von mindestens 2 Flugschülern beteiligt sein. Über diese Ausbildungsschritte muss ein schriftlicher Bericht geführt werden, aus dem die einzelnen Flüge und Ausbildungsschritte nachvollziehbar hervorgehen.
Bewerber mit einer Lehrberechtigung für motorgetriebene Luftfahrzeuge, Segelfluge oder eine andere Art von Luftsportgerät:
- mindestens 100 Landungen mit Motorschirm an mindestens 20 verschiedenen Kalendertagen nach Lizenzerhalt nachweisen
- einen Praxislehrgang des DULV / DAeC für Motorschirm-Fluglehrer mit einer praktischen Eingangsprüfung und einer Abschlussprüfung absolvieren.
Gültigkeit und Verlängerung der Lehrberechtigung
Die Lehrberechtigung wird mit einer Gültigkeit von 3 Jahren erteilt.
Nach Ablauf der drei Jahre müssen für die Verlängerung der Lehrberechtigung 2 der 3 nachfolgenden Bedingungen erfüllt und nachgewiesen werden:
- mind. 60 Starts oder mindestens 10 Flugstunden als Lehrer oder Prüfer
- Teilnahme an einem vom Beauftragten durchgeführten bzw. anerkannten Fortbildungslehrgang in den letzten 3 Jahren
- erfolgreiche Ablegung einer Befähigungspfüfung in den letzten 12 Monaten
Ausländische Lizenzanerkennung
DULV Service
Anträge über 120 kg Leermasse
Anträge unter 120 kg Leermasse
Anträge für Passagierberechtigung
- Antrag auf Passagierberechtigung Motorschirm-Trike
- Theorieprüfungsfragen für die Passagierberechtigung
Die Lösungen zu diesen Fragen erhalten Flugschulen und Prüfungsräte auf Anfrage bei der DULV Geschäftsstelle
Antrag Lehrberechtigung / Verlängerung der Lehrberechtigung
Zur Erlangung der Lehrberechtigung ist u. a. eine Ausbildungszeit als Fluglehrer-Assistent bei einer Flugschule erforderlich. Der Fluglehrer-Assistent muss während seiner Assistentenzeit an der Ausbildung von mindestens zwei Flugschülern mitwirken und sämtliche Ausbildungsschritte mindestens ein Mal unterrichtet haben. Hierüber ist Bericht anzufertigen.
Vordruck für den Assistenten-Bericht Motorschirm
Die Lehrberechtigung wird mit einer Gültigkeit von drei Jahren erteilt und muss dann verlängert werden.
Antrag auf Verlängerung der Lehrberechtigung Motorschirm / Motorschirm-Trike