Mitglied werden
unterstütze Deinen Luftsport
Verkehrszulassungen
An-, Um- und Abmeldung von UL
versicherungen
Dein UL versichern
Fußstart-UL / „Minimum“
Das Minimum ist ein besonders leichtes motorisiertes Luftsportgerät und gilt seit vielen Jahren als Klassiker unter den fußstartfähigen Ultraleichtflugzeugen. Es verbindet die einfache, direkte Steuerung eines Hängegleiters mit der Unabhängigkeit eines kleinen Motors. Damit entstand ein Fluggerät, das ursprünglich vor allem Drachenfliegern den motorisierten Start auch abseits von Bergen ermöglichen sollte.
Minimum- Der Drachen mit der Aufstiegshilfe
Die Steuerung erfolgt – wie bei Trikes – durch Verschiebung des Schwerpunktes unter dem Flügel.
Abflugmasse: 60 kg + Pilot
Maximale Leermasse: bis 120 kg
Geschwindigkeit: 25 km/h bis 90 km/h
Sicherheitsaspekt: Trotz des geringen Gewichts und der minimalistischen Ausstattung ist ein Rettungsgerät vorgeschrieben, das im Notfall zusätzliche Sicherheit bietet.
Eigenschaften:
- Extrem mobil und einfach zu transportieren (z. B. auf dem Autodach).
- Unabhängiger Start ohne Windenschlepp
- Sehr geringe Betriebskosten und einfache Wartung.
- Einzigartiges, freies Flugerlebnis durch die komplett offene Konstruktion.
- Deregulierte Klasse: Kein Tauglichkeitszeugnis und keine Verkehrszulassung des Geräts erforderlich.
Das Minimum richtet sich vor allem an erfahrene Luftsportlerinnen und Luftsportler, insbesondere an Menschen mit Hintergrund im Hängegleiten. Wer das Fliegen mit dem Drachen beherrscht, findet im Minimum viele vertraute Elemente wieder – allerdings ergänzt um Motor, Fahrwerk und zusätzliche Masse. Das Handling ist dadurch etwas träger als beim reinen Hängegleiter, bleibt aber klar, direkt und gut beherrschbar. Voraussetzung ist selbstverständlich die passende Ausbildung und Lizenz.
Heute ist das Minimum kein Massenprodukt, sondern ein Liebhaberstück mit eigenem Charakter. Gerade das macht seinen Reiz aus. Es steht für eine Form des Fliegens, die bewusst einfach bleibt: wenig Technik, wenig Gewicht, viel Nähe zur Luft und ein intensives Flugerlebnis. Für alle, die die Ursprünglichkeit des Hängegleitens schätzen und zugleich die Freiheit eines motorisierten Starts nutzen möchten, ist das Minimum ein faszinierendes Stück Ultraleichtgeschichte – lebendig, außergewöhnlich und bis heute einzigartig.
Obwohl das Minimum häufig mit dem Begriff „fußstartfähiges Ultraleichtflugzeug“ verbunden wird, erfolgt der Start in der Praxis heute meist rollend. An der Basis des Hängegleiters befinden sich Räder, die das Gerät am Boden steuerbar machen. Dadurch kann die nötige Abhebegeschwindigkeit sicherer erreicht werden als bei einem klassischen Fußstart. Auch die Landung erfolgt rollend; der Pilot liegt dabei wie beim Drachenfliegen in einem Gurtzeug und steuert das Gerät über Gewichtsverlagerung.
Der besondere Reiz des Minimums liegt in seiner Einfachheit. Es ist kein Flugzeug im üblichen Sinn, sondern ein reduziertes Luftsportgerät für Menschen, die das unmittelbare Fluggefühl suchen. Der Pilot spürt die Luft, die Bewegungen des Hängegleiters und die Reaktionen auf Steuerimpulse sehr direkt. Gleichzeitig ermöglicht der Motor eine größere Unabhängigkeit beim Start und eröffnet Flugmöglichkeiten, die ohne Antrieb nur eingeschränkt erreichbar wären.
Das Minimum kann mit überschaubarem Aufwand transportiert und aufgebaut werden. Die Fläche wird ähnlich wie ein Hängegleiter transportiert, während Motoreinheit und Zubehör vergleichsweise wenig Platz benötigen. Damit bleibt das Gerät flexibel und alltagstauglich für Pilotinnen und Piloten, die kein großes Flugzeug bewegen möchten, sondern ein kompaktes, eigenständiges Luftsportgerät suchen.
Ausbildung Fußstart-UL
Beginn der Ausbildung
Mindestalter: 16 Jahre (mit schriftlicher Zustimmung der Eltern)
Lizenzvergabe: ab 17 Jahren
Ausbildungsort: In einer vom DULV zugelassenen Flugschule
Meldung an den DULV: Die Flugschule meldet den Ausbildungsbeginn innerhalb von 8 Tagen. Dafür ist die Ausbildungsmeldung auszufüllen und einzureichen.
Ausbildung Fußstart-UL bis 120 kg Leermasse
Je nach fliegerischer Vorbildung zeichnen sich verschiedene Ausbildungswege aus:
Ausbildung von Fußgängern (ohne fliegerische Vorbildung)
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Die Voraussetzung zum Erwerb des Luftfahrerscheins ist die vollständige 60-stündige Theorieausbildung.
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Flugfunk, Meteorologie, Navigation
Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen
Die Theorie-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern = darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
- Flugausbildung auf motorlosen Hängegleitern (mindestens DHV-L-Schein -Grundstufe oder gleichwertiger Ausbildungsstand;
- zusätzlich 30 von einem Fluglehrer bestätigte Flüge über eine Höhendifferenz von mehr als 100 m. Diese Flüge können am Berg oder an der Winde durchgeführt worden sein.
- mindestens 30 Starts und Landungen mit Fußstart-UL (Höhenaufbau, Platzrunde, Landeeinteilung, Landung)
- drei Überlandflüge von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 30 km Strecke
Die Praxis-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern = darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- Nachweis über motorlose Grundausbildung Hängegleiter
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft im Original
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit DHV-A Schein / Österr. SoPi / Schweizer Brevet (Hängegleiter; ohne Überlandberechtigung)
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Nach Rücksprache mit der Flugschule kann die Ausbildung in Modul I und II jeweils um insgesamt bis zu 10 Unterrichtseinheiten reduziert werden.
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Flugfunk (kann bei Nachweis entfallen), Meteorologie, Navigation
Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen
Die Theorie-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern = darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
Mindestens 30 Starts und Landungen mit Fußstart-UL (Höhenaufbau, Platzrunde, Landeeinteilung, Landung)
Drei Überlandflüge von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 30 km Strecke
Die Praxis-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern = darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- Kopie der vorhandenen gültigen Lizenz
- Ausbildungsnachweisheft im Original
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Hinweis: Bei entsprechender Lizenz für Gleitsegel gelten in der Theorieausbildung dieselben Erleichterungen; Praxis siehe „Fußgänger“.
Ausbildung von Piloten mit DHV-B Schein / Österr. SoPi / Schweizer Brevet (Hängegleiter; mit Überland-Berechtigung)
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Nach Rücksprache mit der Flugschule kann die Ausbildung in Modul I um insgesamt bis zu 20 Unterrichtseinheiten reduziert werden, in Modul II um insgesamt bis zu 10 Unterrichtseinheiten.
Modul I (Allgemeine Fächer): Luftrecht, Flugfunk (kann bei Nachweis entfallen), Navigation
Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen
Die Theorie-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern – darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
- Mindestens 30 Starts und Landungen mit Fußstart-UL (Höhenaufbau, Platzrunde, Landeeinteilung, Landung)
- Drei Überlandflüge von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 30 km Strecke
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- Nachweis über motorlose Grundausbildung Hängegleiter
- Kopie der vorhandenen gültigen Lizenz
- Ausbildungsnachweisheft im Original
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für Trikes / Dreiachser
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Entfällt
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
- Flugausbildung auf motorlosen Hängegleitern (mindestens DHV-L-Schein -Grundstufe oder gleichwertiger Ausbildungsstand;
- zusätzlich 30 von einem Fluglehrer bestätigte Flüge über eine Höhendifferenz von mehr als 100 m. Diese Flüge können am Berg oder an der Winde durchgeführt worden sein.
- Mindestens 30 Starts und Landungen mit Fußstart-UL (Höhenaufbau, Platzrunde, Landeeinteilung, Landung)
- Ein Überlandflug von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 30 km Strecke.
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (Der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- Kopie des Personalausweises oder Passes
- Ausbildungsnachweisheft im Original oder lesbare Kopien
- Kopie der vorhandenen gültigen Lizenz
- Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (wenn noch nicht vorhanden)
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger PPL-A / -B / -C / -D / -H / -N / FCL / Lizenz für Tragschrauber
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Modul I (Allgemeine Fächer): entfällt
Modul II (Spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen
Die Theorie-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern = darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
- Flugausbildung auf motorlosen Hängegleitern (mindestens DHV-L-Schein -Grundstufe oder gleichwertiger Ausbildungsstand-;
- zusätzlich 30 von einem Fluglehrer bestätigte Flüge über eine Höhendifferenz von mehr als 100 m. Diese Flüge können am Berg oder an der Winde durchgeführt worden sein.
- mindestens 30 Starts und Landungen mit Fußstart-UL (Höhenaufbau, Platzrunde, Landeeinteilung, Landung)
- ein Überlandflug von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 30 km Strecke (Zwei Ü-Flüge werden erlassen)
Die Praxis-Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (extern = darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- Nachweis über motorlose Grundausbildung Hängegleiter
- Kopie der vorhandenen gültigen Lizenz
- Ausbildungsnachweisheft im Original
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Ausbildung von Piloten mit gültiger Lizenz für Motorschirme / Motorschirm-Trikes
Theorie (vgl. § 42 LuftPersV):
Motorschirm-Lizenz – Ausstellungsdatum ab 01.02.2012
Modul I (allgemeine Fächer): Luftrecht (nur Prüfung), Navigation
Modul II (spezielle Fächer): Technik, Verhalten in besonderen Fällen (inkl. Menschliches Leistungsvermögen)
Die Theorieprüfung ist in den genannten Fächern vor einem externen DULV-Prüfungsrat abzulegen
(extern bedeutet: nicht in der Flugschule tätig).
Motorschirm-Lizenz – Ausstellungsdatum vor 01.02.2012
Für Lizenzen mit Ausstellungsdatum vor dem 01.02.2012 gilt:
Theoretische Einweisung durch den Ausbildungsleiter in Modul II (spezielle Fächer):
- Technik (inkl. pyrotechnische Einweisung)
- Verhalten in besonderen Fällen (inkl. menschliches Leistungsvermögen)
Praxis (vgl. § 42 LuftPersV):
- Flugausbildung auf motorlosen Hängegleitern (mindestens DHV-L-Schein -Grundstufe oder gleichwertiger Ausbildungsstand;
- zusätzlich 30 von einem Fluglehrer bestätigte Flüge über eine Höhendifferenz von mehr als 100 m. Diese Flüge können am Berg oder an der Winde durchgeführt worden sein.
- mindestens 30 Starts und Landungen mit Fußstart-UL (Höhenaufbau, Platzrunde, Landeeinteilung, Landung)
- ein Überlandflug von mindestens 1 Stunde Dauer oder 30 km Strecke (Zwei Ü-Flüge werden erlassen)
Die praktische Prüfung wird von einem externen DULV-Prüfungsrat abgenommen (der Prüfer darf nicht in der Flugschule tätig sein).
Unterlagen für die Lizenzerteilung:
- Ausbildungsmeldung (spätestens 8 Tage nach Ausbildungsbeginn)
- Anmeldung zur Praxisprüfung und Antrag auf Erteilung des Luftfahrerscheins
- Nachweis über motorlose Grundausbildung Hängegleiter
- Kopie der vorhandenen gültigen Lizenz
- Ausbildungsnachweisheft im Original
- ggf. Nachweis über vorhandenes Sprechfunkzeugnis
- Praxis-Prüfprotokoll (nach Freigabe der Praxisprüfung durch den DULV)
Weiterführende Informationen
Gültigkeit
Die Lizenz wird nach § 45 (1) LuftPersV mit unbefristeter Gültigkeitsdauer erteilt.
Nachweis vor dem Flug:
Der Pilot muss jedoch jederzeit vor Antritt eines Fluges auf Verlangen einer berechtigten Person nachweisen können, dass er innerhalb der letzten 24 Monate mindestens 30 Starts und Landungen auf fußstartfähigen UL durchgeführt hat. Dazu muss er ein Flugbuch mitführen, aus dem die erforderlichen Angaben ersichtlich sind.
Kann dieser Nachweis nicht erbracht werden, muss er vor Antritt des nächsten Fluges die fehlenden Voraussetzungen unter Aufsicht eines Fluglehrers mit Lehrberechtigung für fußstartfähige UL erbringen. Alternativ kann eine Praxisprüfung vor einem vom Beauftragten anerkannten Prüfer abgelegt werden. Die Nachweise sind im Flugbuch zu führen und durch Unterschrift des Fluglehrers oder Prüfers zu bestätigen.
Verlängerung
Die Lizenzen für „leichte UL“ (d.h. Motorschirme und fustartfähige UL) werden seit 2003 mit unbefristeter Gültigkeit erteilt. Darum gibt es für diese Muster keine Verlängerungsanträge mehr.
Aber vorsicht: Die alten Beiblätter mit eingedrucktem Ablaufdatum wandeln sich nicht automatisch in unbefristete Lizenzen, sie müssen umgetauscht werden!
Passagierberechtigung
Zur Mitnahme von Passagieren mit doppelsitzigen fußstartfähigen leichten Luftsportgeräten ist eine Berechtigung erforderlich. Fachliche Voraussetzungen zum Erlangen der Berechtigung sind:
- der Nachweis von mindestens 100 Landungen mit Minimum-Systemen nach Luftfahrerscheinerhalt an mindestens 20 verschiedenen Kalendertagen,
- ein praktischer Eingangstest in einer zur Passagierflug-Ausbildung berechtigten Flugschule, bei welchem der Bewerber seine überdurchschnittlichen Fähigkeiten nachweist,
- eine theoretische Einweisung in einer Flugschule (DULV-Syllabus Internet),
- Eine praktische Prüfung vor einem Prüfungsrat des DULV/DAeC mit folgendem verbindlichen Inhalt:
- erster Start und gerader Abflug auf einer gedachten Linie
- sauber geflogene Platzrunde, gerader Endanflug, Motor im Leerlauf , keine Schleppgaslandung, sauberes Abfangen und Aufsetzen
- zweiter Start (wie unter 1. beschrieben), ca . 150 m Höhenaufbau, anschließend eine Acht (quer oder längs zur Flugrichtung) mit maximalem Höhenverlust /-gewinn von 20 m
Die Acht muss nach spätestens 50 Sekunden sauber beendet sein. Der Kreuzungspunkt der Acht muss über einem vorher festgelegten Geländemerkmal liegen.
Erneuter sauberer Anflug, Motor im Leerlauf. In ca. 2-3 m Höhe Übergang in den parallelen Schwebeflug und in dieser Höhe und in gerader Linie die Bahn abschweben.
Anschließend eine weitere Platzrunde fliegen. Abschlusslandung im Leerlauf.
Bei allen beschriebenen Flugaufgaben muss der Prüfer in dem für den Passagier vorgesehenen Gurtzeug mitfliegen.
Wesentlich ist die exakte Ausführung der beschriebenen Flugaufgaben. Wird die Ausführung von zwei oder mehr einzelnen Teilaufgaben vom Prüfer beanstandet, ist die Prüfung nicht bestanden und muss vollständig wiederholt werden.
Zwischen der nicht bestandenen Prüfung und der Wiederholung muss mindestens ein Zeitraum von einer Woche liegen.
Eine Übertragung der Passagierberechtigung auf andere Muster analog § 84a LuftPersV ist nicht möglich. Dies gilt auch umgekehrt vom anderen Mustern auf fußstartfähige leichte Luftsportgeräte.
Erteilung der Lehrberechtigung
Voraussetzungen für den Erwerb der Lehrberechtigung:
- der Besitz der Lizenz für fußstartfähige UL seit mindestens einem Jahr und
- der Nachweis von mindestens 100 Starts und Landungen mit fußstartfähigen UL nach Lizenzerhalt
- eine bestandene theoretische und praktische Auswahlprüfung
- die erfolgreiche Teilnahme an je einem Theorie- und Praxislehrgang des DULV / DAeC für Fußstart-UL Fluglehrer
- eine an den Ausbildungslehrgang anschließende Ausbildungstätigkeit (Assistentenzeit)
- Nachweis Erster Hilfe Kurs
Inhalt und Umfang des Lehrgangs und der Assistentenzeit legt der Beauftragte fest.
Bewerber mit einer gültigen Lehrberechtigung für eine andere LFZ-Art
Zum Erhalt der Lehrberechtigung müssen die Bewerber ebenfalls mindestens ein Jahr im Besitz der Lizenz für fußstartfähige UL sein und mindestens 100 Starts und Landungen mit fußstartfähigen UL nach Lizenzerhalt nachweisen. Es muss ein 5-Tages-Lehrgang mit praktischer Eingangsprüfung und Abschlussprüfung absolviert werden. Auf die anschließende Assistentenzeit kann verzichtet werden.
Gültigkeit und Verlängerung der Lehrberechtigung
Die Lehrberechtigung wird mit einer Gültigkeit von 3 Jahren erteilt.
Nach Ablauf der drei Jahre müssen für die Verlängerung der Lehrberechtigung zwei der drei nachfolgenden Bedingungen erfüllt und nachgewiesen werden:
- mind. 60 Starts oder mindestens 10 Flugstunden als Lehrer oder Prüfer
- Teilnahme an einem vom Beauftragten durchgeführten bzw. anerkannten Fortbildungslehrgang in den letzten 3 Jahren
- erfolgreiche Ablegung einer Befähigungsprüfung der letzten 12 Monaten
DULV Service
Alle Anträge sind entweder per Post oder an die E-Mail-Adresse ausbildung@dulv.de senden.